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Iveco Daily Euro 6 : ce qui change
Les versions les plus « lourdes » de l’Iveco Daily répondaient déjà aux normes poids lourds Euro VI. Désormais, se…
Vérins hydrauliques : Toujours de niveau !
Vérins hydrauliques : Équiper son camping-car d’un système de mise à niveau automatique, par l’entremise de vérins hydrauliques, facilite l’installation…
Camping-car compact de luxe, le bon compromis !
CAMPING-CAR COMPACT DE LUXE : L’image du camping-car de luxe est souvent associée à celle des mastodontes de la route.…
Pour le stationnement, une seule règle : l’anticipation
STATIONNEMENT. Plus encore avec un gros camping-car, le stationnement demande un certain nombre de précautions. Rien d’insurmontable quand on connaît…
Permis C1 : c’est quoi ?
Le permis C1 existe depuis avril 2012. Il permet de conduire un véhicule ayant un PTAC compris entre 3 500…
CAMPING-CAR : Traction ou propulsion, quelle motricité choisir ?
Lors de l’achat d’un camping-car, l’aménagement l’emporte généralement sur toutes autres considérations. La motricité constitue pourtant un point important. Plus encore si vous voulez transporter…
Ralentisseur : l’allié précieux pour les camping-cars poids lourds
Les ralentisseurs proposés sur la plupart des poids lourds évitent l’échauffement du système de freinage principal qui conserve toute sa…
Camping-car poids lourd quelles obligations ?
A quelles obligations sont soumis les camping-cars Poids lourds ? Les camping-cars ou ensembles de véhicules de plus de 3…
Camping-car profilé ou intégral. Lequel choisir ?
Pas toujours facile de se décider lors de l’achat d’un nouveau camping car, en sachant que cet acte engage pour plusieurs années. Les ressorts du…
