Bürstner 2021 – Malgré un marché du poids lourd en perte de vitesse, le constructeur Bürstner ne désarme pas et annonce le retour de l’Elégance en France. Ce camping-car grand luxe mesurant près de 9 m de long se présente sur Mercedes Sprinter et non plus sur Fiat Ducato. Ce changement de taille n’est pas le seul… Les prix démarrent à 109 000 € en 143 ch.

Porté par un souci de simplification et de clarification, Bürstner taille dans le vif et réduit son catalogue à quatre gammes de camping-cars (Delfin, Lyseo TD, Travel Van et Elégance) et deux de fourgons (Elyseo et Campéo) ; une offre limitée mais au cœur des nouvelles orientations du marché : très forte offensive sur les vans & fourgons, extension de la série de profilés Delfin sur Citroën Jumper et repositionnement tarifaire sur les profilés compacts Travel Van (à partir de 54.990 €). À chaque gamme, la même logique de double finition : classique ou premium.

Cette réorganisation fait aussi des victimes, parmi lesquelles les récents profilés Lyseo M sur Mercedes qui disparaissent du catalogue français.

Un PTAC de 5500 kg

L’autre fait marquant de la collection 2021, c’est le retour de Bürstner sur le très haut de gamme. Toujours portée par la série Elégance, cette ambition se cristallise sur deux intégraux poids lourds (5500 kg de PTAC) référencés sous les appellations 910 G et 920 G. Entre les deux modèles, seule la partie arrière diffère. Au premier l’avantage des lits séparés et au second celui du lit central.

Mesurant pratiquement 9 m de long (8,90 m exactement), ces deux camping-cars de luxe intègrent de très nombreuses innovations. En remplacement du Fiat Ducato, partenaire historique des Elégance depuis l’origine, Bürstner privilégie la version traction du Mercedes Sprinter en motorisation 143 ch. de série ou 170 ch. en option.

Un double plancher de 36 cm

Avec cette nouvelle génération de camping-cars Elégance, Bürstner tourne aussi la page du châssis Al-Ko et lui préfère le SLC (super light châssis) développé en interne au sein d’Erwin Hymer Group et partagé par d’autres marques (voir notre VIDEO). Cette plateforme spécifique garantit un remarquable confort sur route (roues indépendantes) et une grande sécurité de conduite : centre de gravité abaissé et voie arrière élargie.

Ce châssis SLC est associé à un double plancher dont la grande profondeur (jusqu’à 36 cm de hauteur utile) favorise l’installation de l’ensemble des réservoirs, du chauffage Alde, des rangements et des équipements techniques. En somme, du cousu main au service des camping-caristes.

Pas de cassette dans les WC

Bien connus chez Bürstner, les aménagements 910 G et 920 G font peu neuve. On y retrouve un grand salon face / face, une douche extra-large et le nouveau WC Theford iNUDS, dont nous avons déjà évoqué les atouts : recyclage des eaux grises, simplification des opérations de vidange et autonomie augmentée. L’absence de cassette, remplacée par un réservoir de 50 litres, ouvre de nouvelles perspectives et redessine également le cabinet de toilette privatif qui s’étire en longueur.

• Nouveau lit de cabine à commande électrique. Suspendu par des sangles, en remplacement du mécanisme à pantographes, il gagne en légèreté et en longueur (+ 10 cm). Ce nouveau dispositif réduit également les risques de bruit au roulage.
• Coffre à gaz redessiné. L’ouverture ergonomique et le plancher plat, sans bordure, facilitent la manipulation des bouteilles.
• Meuble à chaussures dans l’entrée
• Support TV pivotant pour des écrans allant jusqu’à 32’’
• En cuisine, plan de travail en Corian en option et  plaque de cuisson mixte (induction / gaz)
• Réfrigérateur à absorption de 177 L
• Disponible en 3 couleurs de carrosserie : silver, champagne ou blanc