Le nouveau Hymer ML-i 630 cultive les paradoxes : étroit mais long (2,22 m de large pour 7,8 0m de long) ; lourd (4,2T.) bien que conçu avec un plancher et un mobilier allégé ; et richement doté malgré un positionnement tarifaire attractif pour un intégral étoilé (85.990 € en 2,2l. 129ch).
Il est, avec le Hymer 620 à lits jumeaux, le seul intégral de la gamme à être disponible uniquement en version poids-lourd de 4,2T. Un handicap pour les non-titulaires du permis C1 ou B antérieur à janvier 1975. Mais qui permet de disposer d’une charge utile élevée (plus de 900kg). Son gabarit imposant lui permet aussi de retenir un plan à la circulation parfaitement aérée, avec deux zones délimitées par une porte : la zone nuit regroupant chambre à lit central sur soute (190 x 140 cm), douche et coin toilette et la zone jour réunissant cuisine et salon.
TECHNOLOGIES EMBARQUÉES
En matière de dotations, le ML-I 630 intègre le pack « Sécurité » (barre anti-roulis supplémentaire) permettant au châssis d’absorber davantage les phénomènes de tangage. Une attention bien vue, eu égard au gabarit imposant et étroit du véhicule ; même si les mouvements de caisse ne disparaissent pas totalement dans les virages. Différents dispositifs d’assistance à la conduite et de sécurité sont aussi prévus : correcteur électronique de trajectoire adaptatif ESP, aide au démarrage en côte, antipatinage ASR, répartiteur de freinage EBV, stabilisateur de tractage etc. Ce à quoi on pourra ajouter quelques équipements Mercedes optionnels (anti-collision, alerte de changement de voie et d’angles morts, boite auto 7G Tronic etc.).
CUISINE DE CHEF
En cellule, plusieurs dotations retiennent aussi notre attention. C’est le cas du marchepied électrique, des sièges cabine « Aguti Ergoflex », du support à écran plat, ou encore du système de vidange électrique du réservoir d’eaux usées. On aime aussi la cuisine en L, avec ses tiroirs extra-larges, à compartiments réglables et dotés d’amortisseurs de fin de course, ses tiroirs en colonne avec étagères à rebord ou encore sa machine à café (optionnel), intégré dans un placard haut. Le coin salon peut de son côté accueillir jusqu’à 5 personnes à l’étape, autour de sa grande table décentrée et pivotante. La nuit, on trouvera facilement le sommeil grâce au sommier à supports « frolis » et matelas en mousses à zones froides différenciées qui équipent le lit principal. Le lit de cabine affiche de son côté de bonnes dimensions (188 x 150cm) et une vraie stabilité.
CARROSSERIE PUAL
Naturellement, Hymer préserve un standard élevé de fabrication avec sa carrosserie de type PUAL (isolation en styrofoam, revêtement extérieur en aluminium, ossature en polyuréthane sans bois) ; équivalente à des murs de briques pleines de 80cm d’épaisseur.
Le sous-plancher est par ailleurs protégé par du polyester tandis que les réservoirs d’eau sont isolés et chauffés de série. Aussi, le plancher est allégé (46mm d’épaisseur) et s’étire sans différence de niveau dans tout l’habitacle ; tandis que les baies à double vitrage sont affleurantes à la carrosserie. Avec à la clé : un rendu plus élégant que les baies proéminentes de type caravane. Seul bémol finalement : il faudra passer par la case option pour bénéficier du toit en polyester (696€), efficace contre les impacts de grêle. Enfin, notons que le véhicule permettra d’emporter vélos et matériel de camping grâce à sa maxi-soute garage (95cm de haut pour 58/68cm de large), accessible par deux portillons et autorisant le transport de charges jusqu’à 350kg.
Au final, avec son plan tendance et son prix attractif, l’Hymer ML-I 630 nourrit – légitimement – l’ambition de concurrencer des intégraux premium sur Fiat (dont le prix atteint parfois plus de 100 000€). Il se veut aussi être une alternative moins chère que le Starline 690, autre intégral Hymer à lit central sur Mercedes (7,97m). Retenez enfin que vous pouvez en option adopter un chauffage central Alde (en lieu et place du Truma Combi 6) et même transformer le véhicule en baroudeur tout terrain, avec quatre roues motrices.
