NOUVEAUTE 2015 – Après des années d’excès, nos camping-cars jouent profil bas. Bien que moins longs, ils n’en restent pas moins confortables comme le prouve le Chausson 628EB, un nouveau profilé à lit central de 6,96 m.
Une vague de nouveaux profilés déferle sur le monde du camping-car. Quels sont leurs points communs ? Une longueur contenue ne dépassant pas les 7 m et une chambre pourvue d’un grand lit central. C’est Florium qui le premier a démontré la cohérence et la pertinence de ce schéma improbable, auquel personne ne voulait croire avant. Pourtant, force est de constater que ça fonctionne plutôt bien, comme on a pu s’en rendre compte sur le Chausson 628EB, nouvelle création du fabricant français et très probable star de la collection 2015.
Un garage à hauteur variable
Tout est réuni pour le propulser vers les sommets. Par rapport à la concurrence, il apporte des éléments intéressants comme le réglage de la hauteur du garage transversal qui varie de + ou – 30 cm selon les besoins. La manœuvre est assez simple et demande uniquement un peu d’huile de coude. Notez qu’en modulant le volume de la soute, on modifie également la hauteur du lit central. À mesure que le lit s’élève et atteint son point haut, le contournement devient plus complexe. Vous n’aurez pas d’autre solution que de rentrer le ventre… En dehors de cette situation particulière (position haute du lit), la circulation apparaît plus conforme aux habitudes, mais exige tout de même de mordre sur le caillebotis de la douche et sur le seuil du cabinet de toilette. En 7 m de long, c’est la seule contrainte. Une porte coulissante rigide ferme l’accès à la chambre et préserve l’intimité du lieu.
À partir de 44 690 €
Comme il se doit chez Chausson, un même modèle donne lieu à de nombreuses variantes, non pas d’aménagement, le schéma restant le même selon le degré de finition, mais d’ambiance et d’équipement. En version Flash, c’est-à-dire l’entrée de gamme Chausson, le 628 EB est annoncé au prix compétitif de 44 690 € sur le Ford Transit 2,2 l 125ch. et 47 390 € sur le Fiat Ducato 130ch, première des motorisations disponible sur le Fiat. Avantage au Ford pour ses performances et son niveau d’équipement : régulateur de vitesse et contrôle de trajectoire ESP de série.
Deux tissus au choix en version Flash, six en Welcome
Les versions de base ne laissent aucune liberté dans le coloris du mobilier (Mélèze brun) et la couleur de cabine (blanche). Tout au plus vous disposerez d’un choix limité entre deux tissu pour les banquettes de dînette. Les housses de siège cabine sont en option (+195 €). Il faudra aussi prévoir une rallonge de budget, si vous voulez un matelas de qualité supérieure et des stores d’occultation Remis pour la cabine. Bien sûr, ces éléments n’interdisent pas l’usage du Flash 628EB, mais participent incontestablement au bien-être. Tout dépend de la fréquence d’utilisation.
La climatisation en option
La version haute, le Welcome 628EB, plus aboutie, mais plus chère de l’ordre de 5 000 €, constitue une bon compromis. Tout y est ou presque : porte cellule luxe, radar de recul, réfrigérateur AES, baies Seitz, mobilier deux tons, etc. Seule manque la climatisation manuelle en cabine comprise dans le pack Welcome VIP (+1990 €). Prise séparément, elle vous coûtera 1290 €. Le contenu du pack varie en fonction du choix du porteur, Fiat ou Ford, et du niveau de finition désiré.
