Jusque-là connus sous la dénomination Optima Ontour Edition, les profilés étroits Hobby adoptent désormais l’appellation Ontour C. La lettre C comme Compact souligne leur largeur réduite (2,16 m) et leur longueur inférieure à 7 m. Dans cette gamme, deux dispositions au choix : 680 GE (6,75 m – lits jumeaux) et 700 GQ (6,97 m – lit central). Priorité à cette dernière qui s’ajoute à la longue liste des profilés à lit central.

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Successeur du Optima Ontour V 65 GQ, premier profilé étroit à lit central en 2019, le Hobby OnTour 700 GQ s’inscrit dans la même filiation : un camping-car étroit (2,16 m de large), confortable et maniable, au design élégant.

Très récemment, la marque allemande a revu les ambiances. Les tons gris qui avaient cours jusque-là cèdent la place à une teinte de bois clair Copenhague associée à des portes de placard blanches. Ce style d’inspiration scandinave apporte beaucoup de clarté et de modernité à des intérieurs qui en manquaient cruellement. Bref, un changement de cap apprécié.

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Malgré sa taille contenue, ce camping-car Hobby offre des espaces agréables et fonctionnels. Tout n’est jamais parfait, mais le résultat ne souffre pas de défauts majeurs, comme nous avons pu le constater lors de la prise en main du Hobby 700 GQ. Par exemple, quel que soit votre gabarit, vous profiterez sans peine de la salle d’eau, dont les dimensions sont supérieures à la moyenne.

Au nombre des bonnes surprises, soulignons encore les rangements multiples et bien compartimentés de la cuisine, comprenant 5 tiroirs et un grand placard. Avec une hauteur utile de 50 cm et une profondeur de 37 cm, ce dernier offre un volume très inhabituel dans un camping-car.  On peut vraiment y stocker les réserves alimentaires ou les ustensiles. En complément, vous disposez d’autres rangements dans la colonne attenante, où se niche le réfrigérateur de 133 litres. Ce n’est pas le plus grand des volumes disponibles, mais il fera aisément l’affaire.

Une plateforme coulissante dans le coffre

À la différence d’autres constructeurs, Hobby privilégie un réfrigérateur à absorption (gaz / 12 V / 230 V), couplé à deux bouteilles de 13 kg montées sur une astucieuse plateforme coulissante facilitant les opérations de chargement et déchargement. Bien vu. En revanche, Hobby n’installe pas d’inverseur automatique sur le détendeur, ni de « crashsensor » permettant de rouler avec le circuit ouvert et le chauffage dans la cellule… Pour en disposer, il faudra passer par la case des options.

De longueur supérieure à la moyenne (200 cm), le couchage principal, monté sur un sommier articulté, remonte pour partie le long de la paroi. Un préalable indispensable pour améliorer dans la journée la circulation dans la chambre, bordée par deux marches de 21 cm de haut. Il faut y prendre appui pour monter et descendre du lit.

Un lit réglable en hauteur

Autre atout mis en avant par Hobby, le réglage de la hauteur du lit. Est-ce vraiment une bonne idée ? Pas sûr. On gagne évidemment des centimètres dans le garage (+20 cm), mais on perd beaucoup en circulation en pied de lit. Libre à chacun d’en faire l’expérience, en fonction de son tour de ventre…  Bien conscient de l’usage limité que les voyageurs pourront en faire, Hobby autorise un réglage manuel de la hauteur, à l’aide d’une manivelle qu’il ne faut pas perdre. Notez encore que la soute reste accessible par deux portillons de hauteur différente : 75 cm à droite (côté passager) et 44 cm (côté conducteur). Il sera peut-être nécessaire de démonter la roue avant pour glisser un vélo dans la soute.

L’intérieur a été conçu avec le souci du détail. Le salon en forme de L offre un espace confortable et pratique, idéal pour se détendre, manger ou passer du bon temps. Avant de lancer les invitations à la famille et aux amis, prenez en compte le nombre les places disponibles autour de la table : trois, voire quatre en se serrant. De faible profondeur, le retour en L le long de la paroi fait office de strapontin, ou, plus sûrement, de repose-pieds. Contre toute attente, Hobby prévoit des prises électriques sous le retour de banquette. On a fait mieux en terme d’ergonomie.

12 ans de garantie

Avec un moteur de 140 ch. de série, le Hobby OnTour 700 GQ offre une expérience de conduite souple et fiable, même s’il manque parfois de souffle sur les voies rapides. En option, on pourra lui associer une boite automatique. Il profite des derniers équipements de sécurité et de confort, tels que les commandes au volant, les phares antibrouillard avec éclairage directionnel, le tableau de bord TECHNO TRIM, ainsi que les systèmes d’assistance incluant le freinage automatique, l’assistant de suivi de trajectoire, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le régulateur de vitesse adaptatif… Au bout du compte, Hobby n’a pas à rougir et nous présente un camping-car de bonne tenue, dont la construction est validée par une garantie de 12 ans contre les infiltrations.

✅ On aime

• Dînette profonde avec retour en L
• Rangements dans la cuisine
• Grande salle d’eau
• Table multi-positions
• Sommier rétractable
• Construction garantie 12 ans contre les infiltrations
• Cloisonnement par double panneau rigide de la chambre
• Hauteur de soute réglable (100 / 120 cm).

⛔️ On aime moins

• Prix
• Equipement parfois rudimentaire (mitigeur plastique en cuisine).

Fiche technique

• Constructeur : HOBBY
• Modèle : OnTour C 700 GQ
• Catégorie : Profilé étroit
• Prix printemps 2025 : 81300 €
• Dimensions (L x l x h) : 6,97 x 2,16 x 2,82 m
• Châssis Citroën 35 light, à cadre surbaissé
• Empattement : 3800 mm
• Motorisation : 2,2 L. – 140 ch.
• Réservoir carburant : 90 L
• Boite de vitesses : manuelle à six vitesses
• PTAC / charge utile : 3500 kg / NC kg
• Places carte grise : 4
• Places repas : 4
• Places nuit : 2 (+1 en option)
• Réfrigérateur/freezer : 133 L (absorption)
• Chauffage/boiler : Truma Combi 4 / panneau de commande Truma CP Classic
• Eau propre / usées : 100 L / 96 L
• Gaz : 2 x 11 kg.
• Batterie cellule : 95 Ah AGM
• Lit central réglable en hauteur :  200 x 140 cm
• Lit dînette (option) : 195 x 90 cm
• Dimensions du garage (L x l x h) : 2,01 x 94 / 62 x 99 / 119 cm

Principaux équipements de série :

• Jantes en alliage léger bicolores 16″, Régulateur de vitesse adaptatif >30 km/h, Volant avec éléments de commande, volant et pommeau de levier en finition cuir, tableau de bord Techno Trim, radio PIONEER, écran tactile 9″ avec Apple Car Play, Android Auto et caméra de recul, Pack « Safety » (système de freinage automatique avec détection des piétons, capteur de lumière et de pluie, assistant de suivi de la trajectoire, reconnaissance des panneaux de signalisation, détecteur de fatigue et assistant de vitesse intelligent), Vitre panoramique de toit en cabine, Système d’assombrissement REMIS pour pare-brise et vitres latérales dans la cabine de conduite, Sièges conducteur et passager avec accoudoirs « Captain’s Chair », hauteur et pivotement réglables, revêtus de tissu d’intérieur, Phares antibrouillard avec éclairage en virage | Sol polyester renforcé de fibres de verre avec isolation thermique XPS, Toit polyester renforcé de fibres de verre pour une protection optimale contre la grêle, Store de toit THULE OMNISTOR, porte d’entrée extra large, avec double verrouillage, fenêtre, poubelle et compartiments de rangement, moustiquaire plissée sur la porte d’entrée, plateforme coulissante pour bouteilles de gaz, porte de soute garage à droite et à gauche, dînette en L, réfrigérateur trimixte (AES) DOMETIC, 133 litres, avec double ouverture, réservoir d’eaux usées (96 litres), isolé et chauffé, HOBBYCONNECT, prééquipement pour clim de toit, préparation pour installation satellite.