Si vous n’avez pas le permis PL et cherchez un camping-car compact, léger, optimisé pour les sorties hivernales, les propositions sont assez rares. Parmi la courte sélection de modèles répondant à ces critères, nous avons retenu Le Voyageur Eterna 7.0 GJF (7,05 m) développé sur double plancher et châssis Al-Ko (plateforme Vario Space Châssis).
Fiche technique Le Voyageur Eterna 7.0 GJF
- Prix de base 2024 : 123.900 €
- Prix du modèle essayé : 140.570 €
- Dimensions extérieures (L x l x h) : 7,05 x 2,31 m x 2,95 m
- Châssis rapporté : Al-Ko (empattement : 4170 mm)
- Motorisation Fiat Ducato : 2,2 l – 140 ch. (180 ch. en option)
- PTAC / charge utile : 3.500 kg / 458 kg
- Places carte grise / nuit : 4 / 4
Un châssis optimisé
Les camping-cars de luxe sont-ils forcément des poids-lourds ? Non, de toute évidence. Marque du groupe Pilote, Le Voyageur en fait la démonstration avec l’Eterna 7.0 GJF, un camping-car 4 places qui reste sous la barre des 3500 kg de PTAC, en dépit de ses prestations haut de gamme. Une jolie performance !
Ce camping-car est développé sur le nouveau châssis Al-Ko. Quels sont ses avantages ? Il offre un agrément de conduite remarquable, étant donné la voie élargie à l’arrière, les suspensions indépendantes et un centre de gravité abaissé. Les charges lourdes sont centralisées au niveau de l’essieu arrière, au plus bas du véhicule. En fait, tous les paramètres du châssis – passage de roue, répartition des poids – sont optimisés pour ce camping-car.
La tenue de route s’en ressort. Vous en faites rapidement l’expérience quand vous doublez ou croisez un camion. Le camping-car reste bien en ligne, malgré le déplacement d’air. Idem dans les virages et les ronds-points.
Contrairement à l’idée répandue, ce nouveau châssis Al-Ko n’est pas plus léger que le précédent. Les vrais changements, il faut les chercher ailleurs ; dans le dessin des longerons, moins hauts et plus épais, et la continuité de la plateforme au-delà de l’essieu arrière, sans le décrochement habituel du cadre au niveau du garage. La grande soute conserve son précieux volume (hauteur intérieure de 120 cm).
La chasse aux kilos
Impossible d’évoquer l’intégral 7.0 GJF sans s’intéresser au poids du véhicule, une question fondamentale sur un camping-car léger (PTAC < 3500 kg). « L’œil rivé sur la balance, nous avons passé au crible l’ensemble des composants pour maintenir les quatre places route » témoigne le bureau d’études Le Voyageur. Au bout du compte, l’objectif est atteint, mais à quel prix ?
Rien de franchement dramatique, mais la chasse aux kilos n’a épargné aucun domaine, depuis le choix du réfrigérateur à compression de 90 L jusqu’au format compact de la salle d’eau, préféré au double compartiment habituel. Elle est ici équipée d’une vasque montée sur coulisses et de WC escamotables. Le gain de place est spectaculaire, personne ne le conteste, mais le montage des éléments nécessite, plus qu’ailleurs, rigueur et précision.
Autre secteur concerné par la chasse au poids, la réalisation des pièces polyester : passages de roue, masque avant et panneau arrière. Le Voyageur utilise l’injection de résine en moule fermé (RTM light) afin de maîtriser parfaitement les épaisseurs et garantir un poids constant.
Porte chauffeur en option
On pourra aussi pointer du doigt l’absence de porte chauffeur. Si Le Voyageur fait l’impasse, rien n’empêche de la retenir en option (25 kg). « Avec une charge utile de 458 kg, les clients conservent une marge de 123 kg pour les équipements additionnels ».
C’est à la fois confortable et insuffisant pour répondre à l’ensemble des sollicitations : montage d’un store, chauffage Alde, passage à la motorisation supérieure (180 ch. + BVA), réservoir carburant de 90 L, installation du pack Luxe. Il faudra faire des concessions et ajuster le remplissage du réservoir d’eau propre (200 L) en fonction du nombre de passagers… Pas facile, mais indispensable.
Vous pouvez aussi remplacer le lit cabine par des meubles de pavillon. Le résultat est immédiat : moins 30 kg sur la balance. La circulation intérieure devrait en tirer profit, car la position du lit au plafond réduit la hauteur de passage à 175 cm. De surcroit, compte tenu de l’encombrement des pantographes, le lit de cabine accueille un matelas de 183 cm de long.
Une chose est sûre, l’intégral Eterna conserve des éléments structurants de qualité : double plancher constant de 35 cm de haut et panneaux sandwich de 35 mm d’épaisseur (alu / mousse styrofoam / polyester). Sur les autres camping-cars, les parois mesurent généralement 25 mm.
La concurrence
Peu de modèles reprennent la même architecture que l’intégral Le Voyageur Eterna 7.0 GJF (7,05 m), construit sur châssis AL-KO. Parmi les propositions les plus proches dans cette catégorie de poids (PTAC < 3500 kg), citons tout de même l’intégral iSMOVE 6.9 E mesurant 6,99 m de long et 2,27 m de large. Beaucoup de choses intéressantes sur ce camping-car innovant, disponible en quatre places CG moyennant des concessions sur le poids et la charge utile (450 kg). Sans retenir la fabrication haut de gamme des FLAIR, le constructeur allemand Niesmann + Bischoff y déploie un vrai double plancher de 270 mm de haut. Le prix démarre à 120000€ sur le Fiat Ducato 140 ch, mais s’envole au-delà des 150000€ dans une version tout équipée.
Parmi les concurrents, retenez aussi le K-Yacht Tekno Line 64 (Mobilvetta Design), développé sur un châssis AL-KO d’empattement conventionnel (3,80 m). Il autorise tout de même l’aménagement d’un double plancher rangement traversant. A son crédit, ajoutons l’équipement de série comprenant un réfrigérateur à compression de 174 L.
✅ On aime bien
- Camping-car VL
- Vrai double plancher sur châssis AL-KO
- Plancher plat depuis la cabine jusqu’au seuil de la chambre
- Salle d’eau astucieuse
- Hauteur intérieur de la soute (120 cm).
- Comportement routier
- 4 places route
⛔️ On aime moins
- Longueur du lit de cabine (183 cm)
- Largeur de la porte cellule (51 cm)
- Stabilité de la table
- Prix final, avec le pack Luxe
L’avis de campingcarlesite.com
Sacré défi que celui de concevoir un camping-car premium de moins de 3,500 kg ! Pour en prendre la bonne mesure, l’exercice reviendrait à conduire une voiture avec le pied sur le frein !
Constructeur historique, Le Voyageur s’en sort bien et sans remettre en cause la structure du véhicule conçu pour de longs voyages ; plus sûrement en couple qu’en famille et toujours dans le respect de la charge utile.
On lui trouvera naturellement quelques défauts de jeunesse, comme la stabilité du pied de table ou la souplesse des étagères dans les placards. Au risque d’alléger votre portefeuille (+21000€), il faudra lui ajouter le pack Luxe comprenant, entre autres, la motorisation 180 ch. + BVA à 9 rapports, la batterie LFP 210 Ah, le store d’occultation pare-brise à commande électrique et le panneau solaire PERC de 100 W. Bref, un équipement indispensable pour asseoir définitivement son statut de camping-car de luxe.
Fiche technique LE VOYAGEUR ETERNA LV 7.0 GJF
- Prix de base 2024 : 123.900 €
- Prix du modèle essayé : 140.570 €
- Dimensions extérieures (L x l x h) : 7,05 x 2,31 m x 2,95 m
- Largeur intérieure : 2,24 m
- Base tractrice : Fiat Ducato
- Châssis rapporté : Al-Ko
- Empattement : 4170 mm
- Motorisation : 2,2 l – 140 ch. (180 ch. en option)
- Boite de vitesses : manuelle (BVA en option)
- PTAC / charge utile : 3.500 kg / 458 kg
- Places carte grise : 4
- Places repas : 4
- Places nuit : 4
- Réfrigérateur à compression : 90 L
- Chauffage/boiler : Combi 6 (6000 W) gaz
- Eau propre / usées : 200 L / 120 L
- Gaz : 2 x 13 kg
- Batterie cellule : 95 Ah AGM
- Couchage permanent : longueurs des lits jumeaux 190 x 200 cm (200 cm x 224 cm avec l’extension centrale en option)
- Couchage complémentaire : lit de cabine 140 x 183 cm
Pack Luxe Eterna (21.000 €)
- Motorisation 180 ch + boite de vitesse automatique AT9
ABS, ASR, ESP, Traction+ avec contrôle de vitesse en descente
Store d’occultation parebrise à commande électrique
Sellerie 100% Cuir Prestige (Satin, Vison ou Alezan)
Finition blanche haute brillance des portes de meubles
Chauffage/boiler Combi 6E Truma 6000W, gaz + 230V
Batterie Lithium/fer/phosphate 210 Ah Super B et coupe batterie
Convertisseur 1800 W Pur Sinus/By-Pass
Système de filtration d’eau autonome
Panneau solaire monocristalline PERC haute performance 100W
Complément couchage lit jumeaux (200 cm x 224 cm)
Pack TV (4.090 €)
- Ecran 22” Full HD
Antenne satellite automatique 2 têtes 85 cm
Pack Media (3.540 €)
- Tableau de bord digital
Autoradio 10’’ Fiat GPS DAB, AppleCar/Android Auto
Climatisation cabine automatique
Chargeur à induction
Options
- Dérouleur à eau avec raccord Gardena (8 mètres) (+290 €)
Dérouleur électrique 230 V. (+290 €)
Réservoir carburant 90L. (+200 €)
Écran 22” FULL HD en salon (+800 €)Légendes
La nouvelle gamme Le Voyageur Eterna réunit les camping-cars sur Fiat / AL-KO. Si la priorité est donnée aux poids-lourd, elle accueille tout de même deux modèles homologués en VL.
