Présenté comme prototype en 2012 au salon de Stuttgart, aperçu au salon du Bourget 2013, l’intégral Dethleffs Evan (5,65 m) suscite autant d’interrogations que de curiosité. Zoom sur ce drôle d’engin, premier crossover du camping-car.

Présenté au départ comme un véhicule sans avenir clair, l’intégral Dethleffs Evan revient finalement sur le devant de  la scène au cous de l’été dernier quand Dethleffs annonce sa mise en production, à la surprise de tous les observateurs.

Il donne aujourd’hui naissance à une série de deux modèles (560 D et 560 B), disponibles en trois variantes (Active, Sport et Performance). Le budget n’est pas neutre et oscille entre 62.490 € et 70.990 € sur Fiat Ducato 130 ch, sans les éventuelles et nombreuses options, à l’image du toit relevable (+ 3.599 €).

Premier crossover du camping, l’intégral Evan chasse sur terres les fourgons, à cause de sa légèreté (2.728 kg), de ses dimensions réduites (5,65 m de long et 2,15 m de large), mais aussi de ses larges portes, dont l’une à l’arrière facilite les chargements dans la longueur. Bref, c’est un modèle innovant et astucieux qui secoue le petit monde du camping-car.

Pour autant, à qui s’adressent ces intégraux Dethleffs ? Pas sûr que la clientèle traditionnelle y trouve son compte, vu les compromis qu’elle devra accepter. On pense plus sûrement à un nouveau public, moins regardant sur le confort, mais qui cherche avant tout à associer la mobilité au quotidien –facilité du stationnement notamment- et le plaisir de la découverte et du voyage itinérant en toutes saisons.

L’isolation complète de la cellule constitue à ce titre un atout supplémentaire par rapport à un fourgon. En supplément, elle sera renforcée par une mousse de polystyrène extrudée (XPS), en remplacement du basique Polystyrol (EPS).

Malgré le capital sympathie dont bénéficie ce Detheffs Evan, il reste un problème de taille : la longueur (180 cm) du lit escamotable, unique couchage double en l’absence de la chambre de toit. Autre grief, le tirant d’air sous le plafond n’est pas démesuré (60 cm), contrairement à beaucoup de modèles où le lit de pavillon descendant plus bas en cabine.

Notre avis

L’intégral compact gagne des parts de marché. C’est l’un des principaux enseignements de la collection 2014 et des derniers salons. Dethleffs a bien anticipé ce mouvement et développé de longue date une gamme Globebus comprenant de petits et sympathiques intégraux mesurant 2,15 m de large, comme l’Evan.

Loin de s’arrêter en si bon chemin, Dethleffs pousse le concept encore plus loin. Trop loin ? On peut le penser, car l’Evan prive la clientèle traditionnelle de ses repères habituels, sans réussir à convaincre le jeune public en raison d’un prix de base trop élevé.

En revanche, l’Evan intègre de vraies bonnes idées qu’il serait dommage de voir disparaître. C’est le cas des baies panoramiques, du coffre sous-plancher, du meuble de cuisine de faible profondeur, des larges portes et des espaces de circulation.

Les points forts à retenir

• Circulation intérieure
• Gabarit réduit
• Larges ouvrants (fenêtres et baies panoramiques)
• Bon équipement (ESP, climatisation automatique, etc)

Les points à revoir

• Prix de base trop élevé
• Beaucoup d’options
• Lit principal de 180 cm de long

Fiche technique camping-car Dethleffs Evan 560 D Sport

• Prix 2013 : 64.250 €
• L x l x h : 5,65 x 2,15 x 2,78 m
• Fiat Ducato 2,3 l 130 ch.
• Masse maximale techniquement admissible (MMA) : 3499 kg
• Charge utile : 771 kg
• Empattement : 3,45 m
• Nombre de places nuit : 3 (+2 avec l’option toit relevable)
• Nombre de places carte grise : 4 (+2 avec option pack sécurité)
• Nombre de places repas : 4

Équipement du Fiat

• Climatisation automatique de cabine
• Régulateur de vitesse
• Airbag passager et conducteur
• Réservoir carburant 90 l
• ESP (contrôle électronique de trajectoire)
• Aide au démarrage en côte
• ABS et répartiteur de freinage
• Rétroviseurs électriques
• Kit anti crevaison
• Porte conducteur (porte passager en option)
• Stores d’occultation cabine
• Siège passager pivotant

Construction

• Isolation Polystyrol (EPS)
• Sous-plancher polyester
• Épaisseur plancher : 41mm, parois et toit : 34mm
• Revêtement extérieur : tôle aluminium lisse sur parois, polyester sur le toit.
• Baies panoramiques côté cuisine et dînette

Nuit

• Lit de pavillon en cabine : 180 x 150cm
• Lit sous toit relevable (en option) : 200 x 135cm
• Lit de dînette : 185 x 90cm

Equipement et services

• Eaux propres hors gel : 60 litres
• Eaux usées hors gel  :90  litres
• Réfrigérateur à compression Webasto 85 l
• Chauffage carburant Webasto Dual Top 100
• Chauffage en roulant
• Occultation cabine par stores coulissants
• Batterie auxilaire : 95  Ah AGM
• Prises USB
• 5 Prises 230 V
• 2 Prises 12 V

Version prestige (option)

• Volets et baies électriques
• Panneau solaire
• Caméra de recul
• Alarme
• Chauffage Truma Combi 6
• TecTower : réfrigérateur 160 L + mini four intégré à la colonne.
• Parois de douche en polycarbonate avec Leds
• Éclairage garage et penderie
• Mobilier aux portes arrondies
• Sellerie cuir deux tons
• Feux diurnes
• Airbag passager