En 2019 le constructeur de camping-car Chausson diversifie son catalogue d’une manière audacieuse. La marque ardéchoise propose ses best-sellers dans une série exclusive Titanium, composée de 5 profilés suréquipés au design soigné et dotés d’une boite automatique de série. Afin d’en savoir davantage sur cette nouvelle gamme, nous avons testé le Chausson 758 Titanium, un profilé de 7,19 m avec lit central XL, proposé à 53.190 € tout compris.

Tous les profilés Chausson Welcome bénéficient jusqu’à présent de nombreuses dotations, à condition de les agrémenter de packs optionnels (VIP et Premium). Pour éviter de passer par la case options, Chausson a décidé de lancer une nouvelle offre de camping-cars “all inclusive”, inspiré par le succès de sa série limitée toute équipée Titanium, traditionnellement lancée aux printemps.

La nouvelle série exclusive Titanium vient compléter le catalogue traditionnel, en proposant 5 implantations parmi les plus recherchées, et adaptées à tous les goûts : salon face/face, salon en L, lits jumeaux, lit central, de pavillon, salle d’eau unique ou douche séparée

On retrouve ainsi en version Titanium des modèles Chausson éprouvés de 6,99 m et 7,19 m, déclinés en lit central (628 et 758) et lits jumeaux (627 GA et 767 GA) pour des tarifs entre 52.190 € et 54.690 €. Ainsi que le 640 (6,99 m) sans lit permanent, le seul avec lit de pavillon de série, au prix de 53.990 €. Point commun de ces 5 profilés Titanium, leur base Ford Transit animée par une motorisation 170 ch, et des rapports passés depuis la boite automatique montée de série.

Une conduite qui fait la différence

Avec les Titanium, c’est la première fois que Chausson intègre à son catalogue une gamme pérenne disponible uniquement avec une boîte de vitesses automatique (BVA). Le constructeur ne l’a pas fait au hasard, car dès la prise en main du Chausson Titanium 758 on est surpris par le grand confort de conduite qu’elle procure. Les centaines de kilomètres parcourus en témoignent, que ce soit en montagne ou en ville, sur chemin ou sur autoroute, la boite auto à convertisseur de couple hydraulique à 6 rapports s’adapte très facilement aux conditions de conduite.

Le démarrage en côte fait certainement partie des manœuvres délicates en camping-car. Avec une boite manuelle il faut jouer de l’embrayage, du frein et de l’accélérateur tout en gardant l’œil sur la circulation. Les camping-caristes le savent, cette situation exige concentration et coordination afin de mouvoir rapidement les 3,5 tonnes du véhicule dans la circulation. La boite auto facilite considérablement la tâche, en détectant le type de terrain et en prenant électroniquement en charge le passage des rapports.

Fini les vieux réflexes « est-ce que je suis bien sur la bonne vitesse ? », la BVA adapte automatiquement les rapports et optimise le couple. Le passage des ronds points s’effectue sans se poser de question, et le frein moteur est aussi efficace que sur une boite manuelle. La boite auto est un atout considérable, et sur les Titanium elle est associée à un puissant moteur 170 ch, les deux réunis assurent au camping-car un comportement routier quasi similaire à celui d’un véhicule de tourisme. Cet essai nous a permis de lever toute réserve sur la boite auto, reste ensuite à évaluer l’impact sur la consommation.

> > > Voir l’article : Avec le Ford Transit, la boîte auto se démocratise

Équipement au complet

Après quelques jours à bord du Chausson Titanium 758, il faut se faire une raison : le compte y est ! Difficile de trouver une dotation qui manquerait à l’appel. Outre la motorisation et la boite auto, Chausson a soigné l’équipement cabine avec notamment : double airbag, régulateur/limiteur de vitesse, caméra de recul avec écran sur rétroviseur, clim, antibrouillards… Le volant se pare d’un gainage cuir, et les sièges cabines pivotants de double accoudoirs, au dessus de la cabine on profite d’une large étagère de rangement et d’un toit panoramique ouvrant.

Le 758 est armé pour affronter les basses températures extérieures, notamment par la présence d’un chauffage Combi D4 Truma (sur Diesel) situé à l’arrière du véhicule sous le lit central. L’air pulsé, par les bouches aux sols réparties uniformément dans l’habitacle, chauffe rapidement l’intérieur. L’isolation en Styrofoam ainsi que le polyester renforcé du toit (54,5 mm) et du plancher (63,5 mm) participent à une bonne conservation de la chaleur. La commande CP Plus permet un réglage fin de la température désirée. Ce combi chauffage/chauffe-eau sur carburant à l’avantage de pouvoir fonctionner en roulant. A l’arrêt il faudra simplement veiller à ce que le réservoir soit suffisamment rempli, et le camping-car à niveau, afin que l’interface ne détecte pas l’absence de carburant et coupe le chauffage, comme cela nous est arrivé !

Les profilés Titanium profitent d’une déco intérieure et  extérieure exclusive. Les nuances de bois clair et foncés du mobilier Gladstone apportent une touche haut de gamme, relevée par des éclairages 100% Led. A l’extérieur, la face avant, le pare-chocs et la casquette s’habillent de blanc. Les parois latérales et arrière bénéficient d’une jolie teinture “gris taupe” qui résistera certainement mieux aux aléas du temps. Côté conducteur un portillon donne accès aux zones techniques réunies dans une même zone d’intervention. Appelée Technibox, elle rassemble les commandes électriques (tableau, fusible), ainsi que les accès à l’eau propre pour le remplissage (avec un coude pivotant) et le nettoyage du réservoir d’eau.

Confort de 2 à 4 personnes

Avec son salon composé d’une banquette en L, le plan du 758 résiste à la mode du salon face/face. Même si l’espace autour de la table est un peu restreint, celle-ci est assez grande pour accueillir 5 convives. Si la petite banquette latérale est suffisamment proportionnée en mode repas, sa conversion en mode route se révèle moins confortable. La raison tient d’une part à la position dos à la route, à l’assise réduite par l’ajout du dossier et à la hauteur inconfortable pour les jambes, un point à revoir.

Les autres espaces de vie offrent un confort total. La cuisine lumineuse dispose de suffisamment d’espace et de rangements pour y cuisiner en toute quiétude. La salle d’eau est très bien conçue, avec sa douche à double bonde, ses placards hauts avec miroirs coulissants. C’est par ailleurs la seule des 5 profilés de la gamme Titanium à proposer un double cloisonnement. Au jeu des portes qui isole l’espace cuisine ou la chambre ou le WC, on compose l’atmosphère que l’on souhaite : intimité ou ouverture totale.

Côté couchage, la chambre est sans conteste l’atout du 758. Spacieuse, son lit central affiche de très grandes dimensions (160 x 190 cm), on peut néanmoins y circuler facilement de part et d’autres pour accéder aux penderies. Le matelas haute résilience procure un très bon sommeil associé au sommier à lattes. Le lit est réglable en hauteur manuellement avec une amplitude de 30 cm. Appelé Easybed, se système permet d’agrandir la taille de la soute garage pour atteindre 100 cm de hauteur sur le 758. Enfin ce profilé peut accueillir 2 couchages supplémentaires avec le lit de pavillon électrique (140 x 190 cm) au dessus du salon, proposé en option (+800 €).

✅ On aime :

• Simplicité et efficacité de la boite automatique
• Vélocité du moteur 170 ch
• Chauffage sur carburant, réglage précis et mode boost puissant
• Grand volume du réfrigérateur
• Confort des matelas et grandes dimensions du lit central
• Tonalités zen : ambiance et mobilier
• Double cloisonnement de la salle de bain
• Modularité, éclairage et chauffage dans la soute-garage

⛔ On aime moins :

• 5ème place route peu confortable
• Position de certains interrupteurs
• Absence de marchepied

Fiche technique Chausson Titanium 758 :

• Prix 2019 : 53.190 €
  
• Prix du modèle essayé : 53.990 € (voir Options du modèle essayé)
• Porteur : Ford Transit
• Motorisation : 2,0 L 170 ch
• L x l x h : 7,19 x 2,35 x 2,92 m
• Empattement : 3,95 m
• PTAC / CU : 3500 / 557 kg
• Places CG / repas : 5 / 5
• Places nuit : 3 (4 avec l’option lit de pavillon)
• Réfrigérateur : 167 L AES
• Eau propre / usées : 105 / 100 L
• Chauffage : Combi D4 Truma (combiné chauffage/chauffe-eau à air pulsé sur carburant)
• Couchage principal : lit central 160 x 190 cm
• Couchage secondaire : lit dînette 90 x 217 cm

Équipement de série :

• Motorisation 170 ch
• Boite de vitesses automatique
• Double airbag
• Régulateur et limiteur de vitesse
• Caméra de recul avec écran rétroviseur
• Phares à allumage automatique
• Pare-brise électrique dégivrant
• Essuie-glaces à déclenchement automatique
• Antibrouillards
• Climatisation manuelle de cabine
• Volant gainé de cuir
• Crédence lumineuse cuisine
• Porte entrée luxe
• Moustiquaire de porte
• Verrouillage centralisé porteur/cellule
• Décoration intérieure/extérieure exclusive
• Parois latérales en polyester “gris taupe”
• Pare-chocs avant peint
• Garantie Ford 5 ans
• Garantie étanchéité 7 ans

Options du modèle essayé :

• Lit de pavillon 140 x 190 cm (+ 800 €)