Après une éclipse de deux ans, le profilé 270 sur Ford Transit réintègre la gamme de camping-cars Challenger en 2025. Si en apparence, son implantation peut sembler conventionnelle (salon avec banquettes face-face à l’avant, salle d’eau avec dressing à l’arrière), elle étrenne de drôles de lits indépendants escamotables électriquement au plafond. Visite guidée.
Créé en 1985, Challenger est devenu au fil du temps la marque de camping-cars préférée des Français. Ou tout du moins, celle qui écoule le plus de véhicules de loisirs chaque année. Ce succès, elle le doit à sa politique de prix accessibles et sa culture de l’innovation. On ne compte plus les trouvailles et idées truculentes – certaines géniales, d’autres plus hasardeuses – développées par le fabricant du groupe Trigano : îlot de cuisine central, paroi latérale vitrée relevable façon hayon, lits superposés escamotables au plafond, cellule avec double portes d’entrée, salle d’eau équipée de deux vasques… C’est donc dans ce riche héritage que s’inscrit le profilé 270 à lits jumeaux de pavillon.
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Des lits jumeaux motorisés : mais pour quoi faire ?
Mettons tout de suite les pieds dans le plat : quel est donc l’intérêt de disposer sous pavillon de deux lits indépendants plutôt qu’un seul et grand couchage ? L’atout le plus évident à nos yeux, c’est d’abord l’accessibilité. Contrairement à un lit de pavillon classique, le plus souvent disposé dans la largeur du véhicule, les lits jumeaux préservent un accès central en forme de V, qui facilite les montées et descentes. Chacun est libre de circuler sans déranger son partenaire.
Ensuite, même quand un seul des lits est abaissé, et donc quand l’un des occupants est couché, l’une des banquettes reste utilisable. A condition, bien sûr, d’avoir pensé à replier la table au préalable. L’intérêt de prendre son café face au conjoint endormi peut paraître discutable. Mais ce sera toujours mieux que de devoir le prendre debout ou … aux toilettes ! Enfin, dans cette configuration, la circulation entre la cabine et la cellule reste possible. Ce qui peut s’avérer pratique, par exemple, pour mettre en place le rideau d’intimité en cabine ou fermer le lanterneau. . En revanche, quand le lit de droite est descendu, l’accès à la porte cellule se voit condamné… Les camping-cars sont affaire de compromis, vous le savez.
Pour la mise en place des lits, chacun d’entre eux est doté d’une commande sur son flanc permettant d’actionner la descente du couchage. Le bon point, c’est qu’il n’est pas nécessaire ici de retirer les dossiers de banquette. Il faut toutefois penser au préalable à abaisser la table sur pied télescopique.
4 places route et nuit
Si le Challenger 270 s’envisage en priorité à deux, voire même en solo, sachez qu’il est tout de même homologué 4 places route et nuit. Pour voyager à quatre, il faut convertir les deux banquettes latérales en sièges face à la route. Une manipulation assez rapide grâce au système Smart Lounge. Après avoir retiré les coussins, on tourne une molette pour relever le dossier escamoté sous l’assise de banquette. Il ne reste ensuite qu’à repositionner les coussins.
L’autre lit double (195 x 130 cm) s’obtient par transformation de l’espace dînette. A la suite de quoi, on peut déployer les lits jumeaux à mi-hauteur. Dans cette configuration, le recours à une échelle – non fournie par Challenger – s’avérera bien utile.
Pour le reste, on retrouve l’aménagement à l’œuvre dans le best-seller 260 (décliné aussi chez Chausson sous l’appellation 640). Le salon est prolongé d’un côté par la cuisine, de l’autre par un réfrigérateur à sélection automatique d’énergies (AES) 167L. Bien que le bloc cuisine apparaisse compact, une petite tablette relevable permet d’augmenter sa surface de travail et de dépose. Un placard et un tiroir complètent aussi judicieusement l’offre en rangements sur la droite du bloc.
Dressing et soute XL à l’arrière
A l’arrière, la salle d’eau se déploie dans toute la largeur du véhicule. Avec à gauche, le cabinet de toilette et la vasque et à droite, la grande douche indépendante. Celle-ci se montre bien pensée, avec son lanterneau pour l’aération, sa tringle pour faire sécher les serviettes humides et son receveur équipé de deux bondes d’évacuation.
Enfin, derrière la cloison du fond est installé un vaste dressing, comprenant une penderie, des rangements latéraux et un filet (tiroirs et porte-chaussures compris dans la finition supérieure). En partie basse, un volet coulissant donne un accès direct sur la soute. Cette dernière pourra accueillir sans problème des vélos. On y accède depuis l’extérieur par deux trappes d’inégales hauteurs : 114 cm d’un côté ; 184 cm de l’autre, ce qui autorise le rangement vertical d’objets longs (skis, parasol, etc.).
Un prix attractif
Le nouveau Challenger 270 est commercialisé en finition « Break Edition » à partir de 65.490 €. Un tarif de base attractif et pas dénué d’équipements : climatisation automatique, frein de parking électrique, feux et essuie-glaces automatiques, lanterneau ouvrant en cabine, porte-cellule XL avec fenêtre, prédisposition panneau solaire, fixations Isofix, etc. Mais pour partir avec un camping-car vraiment bien doté, il faudra passer sur la définition supérieure « Étape Edition », nécessitant une conséquente rallonge de budget (+ 8000 €) :
- Motorisation 165 ch
- Boite de vitesse automatique
- Décoration extérieure exclusive avec cellule teintée en gris
- Jantes alliage 16’’ au coloris noir
- Panneau solaire
- Store extérieur
- Prises extérieures pour gaz + eau
- Soute-garage équipée (éclairage, œillets d’arrimage, etc.)
- Miroir d’entrée rétro-éclairé
- Tiroirs dans le dressing
- Fermeture centralisée porteur/cellule
- Matelas premium pour les lits jumeaux
- Range-chaussures
Fiche technique CHALLENGER 270 :
- Prix de base 2025 : 65.490 € en finition « Break Edition »
- Longueur : 6,99 m – Largeur : 2,35 m – Hauteur : 2,92 m
- Porteur : Ford Transit
- Motorisation : 2,0 l – 130 ch
- Boite de vitesses : manuelle
- PTAC / charge utile : 3.500 kg / 494 kg
- Places route / nuit : 4 / 4
- Réfrigérateur : 167 l. AES
- Chauffage / Chauffe-eau : diesel 4000 W
- Eau propre / usées : 105 L / 100 L
- Lits jumeaux de pavillon : 200 x 900 / 190 x 90 cm
- Dînette transformable en couchage d’appoint : 195 x 130 cm
- Portillon de soute (h x l) : 114,5 x 62 cm (droite) / 184,5 x 60,5 cm (gauche)
- Gaz : 1 x 13 kg
- Principaux équipements de série : climatisation automatique de cabine, frein à main électrique, feux et essuie-glaces automatiques, feux antibrouillards, double-airbags, kit de réparation Fix & Go, sièges cabine pivotants réglables en hauteur et avec double accoudoirs, rétroviseurs électriques dégivrants, parechoc avant peint, jantes acier avec enjoliveurs 16’’ gris, Start & Stop, régulateur & limiteur de vitesse, ESP, marche d’entrée isolée, porte-cellule XL avec fenêtre, éclairage de auvent, toit panoramique ouvrant en cabine, rideaux de séparation cabine/cellule, fenêtres double-vitrage avec combiné stores/moustiquaires, placards à amortisseur de fin de course, local technique Technibox, fixations Isofix pour sièges arrière, pré-équipement TV, précâblage caméra de recul, prédisposition panneau solaire (avec régulateur MPPT), penderie, voilages, etc.
