Le doyen des constructeurs de camping-cars en Europe se porte bien. 103 ans au compteur, Notin affiche une santé de fer et des résultats au beau fixe : 300 véhicules produits cette saison, un record pour la marque ligérienne spécialiste du haut de gamme. Ces bonnes performances orientent la prochaine collection vers la stabilité et la continuité : en 2025 le catalogue 2024 est reconduit quasi à l’identique, on ne change pas une équipe qui gagne !

4 gammes, 14 modèles diversifiés

Ça roule pour Notin. Son directeur général, Guerric Bruand, vient de présenter à la presse le détail d’une saison riche d’enseignements. Après quelques saisons perturbées par les pénuries de châssis, les ventes de camping-cars Notin connaissent une forte augmentation en France, + 23,7% sur les 12 derniers mois à fin mai (comparé à la même période l’année dernière). Malgré un léger infléchissement sur les marchés belge et allemand, Notin garde le sourire, porté par les bons résultats des marchés hexagonal et tchèque, et les nouvelles perspectives commerciales. En 2025 le partenariat avec le réseau Trigano Haus devrait renforcer la présence de la marque française outre-Rhin. Par ailleurs, des distributeurs italiens s’intéressent de près aux camping-cars haut de gamme Notin, séduits par leur qualité de construction et leur design.

La saison prochaine Notin reconduit quatre gammes parmi les cinq précédentes :

• Six profilés Progress sur Fiat Ducato 3,5 t
• Cinq intégraux I.Progress sur Fiat Ducato (deux 3,5 t et trois 4,4 t)
• Deux profilés Exclusiv sur Mercedes Sprinter 3,5 t
• Quatre intégraux Excel Evolution sur Mercedes Sprinter 5,5 t (non-reconduite en 2025)
• Un Liner sur Iveco Daily 7,5 t

Profilés Fiat et Mercedes, boite auto et lit central

Pas de nouvelles implantations dans les quatre gammes retenues, seuls les intégraux Excel Evolution tirent leur révérence. Mercedes n’étant pas en capacité de fournir les versions poids lourds du Sprinter, conformément aux nouvelles normes GSR2, Notin a préféré stopper cette gamme, vouée à terme à être remplacée par le porteur à l’œuvre sur le Liner, l’Iveco Daily.

Ce changement à la marge impacte peu la stratégie commerciale de Notin dont les ventes reposent à 84% sur les véhicules de 3,5 t, et 16% sur les PTAC supérieurs. Sans tenir compte des 5 Liners fabriqués, les ventes sont réparties à 50% sur les profilés Progress, à 25% sur les intégraux I.Progress et à 25% sur les profilés Exclusiv. A noter le très bon ratio des profilés Exclusiv (Mercedes) représentant un quart des ventes Notin avec seulement 2 implantations !

Plus en détail, voici les best-sellers 2024 de la marque :

• N°1) Profilé OSTRAVA CF (Mercedes – 7,35 m – Lit central)
• N°2) Profilé ALMERIA CF (Fiat – 7,49 m – Lit central)
• N°3) {ex æquo} Profilé OSTRAVA JF (Mercedes – 7,35 m – Lits jumeaux) / Profilé VERA (Fiat – 6,49 m – Lit de pavillon) / Intégral RUBI CF (Fiat – 7,19 m – Lit central)

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Guerric Bruand souligne également l’unanimité suscitée par la boite de vitesse automatique, commandée par 100% de ses clients, ainsi que la prédominance du lit central choisi à 65% pour les modèles disponibles aussi en lit jumeaux (35%). L’option soute rehaussée est choisie par 42% des acquéreurs d’un camping-car lits jumeaux (hauteur 124 cm au lieu de 110 cm), contre 25% pour les amateurs de lit central (hauteur 110 cm au lieu de 95 cm). Enfin, le lit de pavillon électrique recule année après année, l’option est retenue par seulement 47 % des acheteurs de profilés (contre 100% il y a trois ans).

Un lit de cabine très innovant

Si la collection 2025 remet en lumières des modèles déjà existants, ceux-ci ne sont pas exempts d’améliorations et de nouveautés, bien au contraire. A commencer par la nouvelle version du châssis Fiat, série 2, qui équipera tous les profilés Progress et intégraux I.Progress. Les camping-cars Notin sur porteur Ducato bénéficieront d’une nouvelle face avant et de nouvelles dotations accessibles dans les packs, comme les feux avant Full Led, les jantes alu et de nouvelles aides à la conduite.

Toujours plus innovant, Notin révolutionne la nuit à l’avant de ses intégraux I.Progress. Le constructeur inaugure un astucieux lit de cabine escamotable. Sa particularité, un seul bouton électrique permet d’installer le lit depuis le plafond en deux étapes : d’abord un lit simple descend verticalement, ensuite il s’élargit horizontalement en lit double, vers l’avant, dans la profondeur de la cabine jusqu’au pare-brise. Outre l’obtention d’un grand lit de 130 x 190 cm, on peut utiliser le couchage concomitamment à l’espace du salon, la table et les deux banquettes restant totalement accessibles.

Une collection pleine de ressorts !

Le confort de conduite et de repos à l’étape est amélioré cette année avec l’arrivée d’une offre complète de suspensions destinées aux profilés Exclusiv, Progress et intégraux I.Progress, en versions poids lourds. Ces véhicules profitent d’un pack Heavy intégrant la suspension pneumatique VB Full Air 4C, garant d’une assiette constante au roulage, quelle que soit la charge, doublé d’une fonction de mise à niveau à l’étape, permettant de se passer de cales ou de stabilisateurs. De plus, les intégraux bénéficient dans le pack Heavy d’amortisseurs Koni FDS renforcés et progressifs sur l’essieu avant, qui réduisent le talonnement et augmentent la stabilité du camping-car.

Sur les gammes Fiat (Progress) et Mercedes Sprinter (Exclusiv), les évolutions comptent également l’arrivée d’une nouvelle sellerie avec surpiqures et capitonnage haut de gamme, de nouveaux lanterneaux aux formes adoucies, sans oublier une nouvelle planche de bord pour les intégraux I.Progress. Autre nouveauté cette saison, la garantie étanchéité qui passe de 5 à 7 ans, toujours sous réserve d’un contrôle annuel.

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Enfin, en complément des traditionnels Packs Progress, Progress Heavy, Autonomie Electrique, les profilés Progress disposent d’un nouveau Pack Sécurité, comprenant le système de freinage automatique avec détection piétons + allumage automatique des essuie-glaces, l’alerte de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux, la détection de somnolence du conducteur, l’assistance de vitesse intelligent, le système TPMS de détection de sous gonflage, et la vision sécurité 360° du camping-car par caméras vue drone.

Des tarifs stabilisés

Côté tarifs, la continuité est aussi de mise. Notin affiche des prix de départ à peine supérieurs aux tarifs 2024. L’Ostrava CF, par exemple, affichait 95.900 € en 2024, il est proposé à partir de 97.200 € cette saison. A équipement équivalent, on constate même une légère baisse sur l’Ostrava CF équipé des Packs Exclusiv Porteur et Cellule, des jantes alu 17”, de la boite auto 9G Tronic et de la ventilation intégrée et filtre charbon sur WC. La facture s’élève à 120.400 € contre 120.880 € en 2024, soit une diminution de -0,4%.

On observe des écarts tout aussi sensibles sur le profilé Almeria CF et l’intégral Rubi CF qui, équipés des packs Progress et I.Progress (intégrant désormais le marchepied électrique, les jantes alu 16”, le combiné autoradio GPS Fiat 10” + caméra de recul, et la boite auto Fiat), atteignent respectivement des tarifs de 109.090 € (vs 108.960 € en 2024) et 130.150 € (vs 131.660 € en 2024), soit un variation de +0,12% pour l’Almeria CF, et -1,15% pour le Rubi CF.