ADRIA Matrix Axess, une nouvelle génération convaincante

Méthodique, Adria poursuit la refonte des camping-cars Matrix, entamée l’an dernier avec les versions supérieures Supreme et Plus. Cette année, les efforts se portent sur le premier niveau de finition, c’est-à-dire les Matrix Axess.

Le style intérieur, chic et sobre, se marie à un double plancher technique de 13 cm qui garantit une bonne isolation et une surface de plain-pied sur pratiquement l’ensemble du camping-car. Cette évolution favorise aussi le repositionnement du réservoir d’eau (115 L) au centre du véhicule.

La carrosserie polyester se démarque par quelques éléments significatifs, comme les bas de caisse aluminium, la paroi arrière inclinée et une casquette avant aux lignes plus fluides.

Mais plus que tout, c’est la ligne de meuble qui retient l’attention. Mise en valeur par la finesse du caisson et de nouvelles formes de porte, elle s’accorde au design exclusif de la banquette face à la route, légèrement inclinée pour un meilleur confort. Certains verront dans les formes douces et le traitement bois de la banquette un clin d’œil à Charles Eames, le célèbre designer américain. Les Matrix se déclinent également dans une variante avec salon face-face, identifiée par la lettre D dans la dénomination commerciale (DC / DL / DT).

Quoique sur Citroën Jumper 140 ch., les nouveaux Matrix Axess n’échappent pas à la flambée des prix des camping-cars. Les tarifs démarrent à 58950€ avec l’Axess 600 DT, soit un bond de 7 % par rapport à l’ancienne génération.

Parallèlement, les versions Matrix Plus et Matrix Supreme sur le nouveau Fiat Ducato connaissent une hausse modérée de 3,10 %.

Très largement diffusé depuis son lancement en 2009, le profilé Matrix participe à la bonne santé du groupe Adria et s’impose comme l’incontournable référence des profilés Adria, au détriment du Coral, longtemps cité en exemple avant de perdre de son influence. Deux profilés Coral sont encore au programme de 2022 (670 DC / 670 DL), sur une plateforme maxi de 7,48 m… Pas franchement dans l’air du temps.

À l’inverse, les profilés Matrix étendent leur audience et se déclinent dans 7 références et trois niveaux de finitions (Axess, Plus et Supreme).

Par opposition au Coral, le Matrix peut se prévaloir d’un vrai lit à l’avant, léger, robuste, bien intégré sous le plafond et d’un maniement aisé grâce à un mécanisme par câbles en acier.

Dans la majorité des cas, ce lit escamotable s’associe au couchage principal situé à l’arrière, dans deux longueurs de camping-car :

• 7,30 m (Matrix 650 DC / SC / DL)
• 7,48 m (Matrix 670 DC / SC / DL)

Évidemment, le Matrix 600 DT (pan ci-dessous) sort du lot, compte tenu de son gabarit raisonnable (le seul sous la barre des 7 m) et sa disposition unique, sans couchage fixe. Le lit de pavillon s’étire d’ailleurs sur 155 cm de large, contre 125 cm sur les autres modèles Matrix.

Cette année, ce profilé singulier et convaincant, déjà visible en Axess, se décline dans la version intermédiaire Matrix PLUS sur Fiat Ducato 140 ch. Il faudra y mettre le prix : prévoyez une enveloppe de 63950€.