Les camping-cars compacts sont devenus un enjeu crucial pour les constructeurs dans un contexte de mutation accélérée du marché. L’arrivée récente du Cosmo le confirme. Stimulée par le succès des Carado Van, la marque Bürstner n’échappe pas non plus au mouvement et annonce l’arrivée de la gamme Nexxo Van composée de cinq profilés étroits mesurant 2,20 m de large pour des longueurs comprises entre 5,99 m et 6,99 m. Avec les Nexxo Van, la grille de prix Bürstner repasse sous la barre des 50 000€. (Voir les prix Bürstner 2021).
Le développement se fait sur Citroën Jumper 2,2 l HDI 120 ch., à la différence des deux camping-cars Bürstner Travel Van, de formats similaires (largeur de 2,20 m), sur Fiat Ducato 120 ch. (à partir de 54 990 €). Un prix supérieur justifié par un écart d’équipement, une ambiance singulière et des finitions en hausse (cabine gris graphite, etc.)
Les débutants dans le viseur
Les prix serrés des Nexxo Van, comme la taille, (à partir de 49.790€) ouvrent la porte à l’univers des camping-cars Bürstner. Sont particulièrement visés les camping-caristes débutants qui hésiteraient avec l’achat d’un fourgon aménagé. Les deux familles de produits sont maintenant aux coudes à coudes en part de marché !
Voir notre dossier : Six petits camping-cars pour bien débuter
La prise en main des Nexxo Van ne devrait pas poser de problème compte tenu de la taille de la cellule, à peine plus large que la cabine, et des bras de rétroviseurs raccourcis. C’est un bon avantage dans les croisements sur les routes étroites. Le passage en 140 ch. (+985 €) sera privilégié sur les unités supérieures à 6 m.
Gain de place dans la salle d’eau
D’une hauteur de 2,75 m et un PTAC de 3500 kg, le Nexxo Van reste fidèle aux standards de construction Bürstner, associant des matériaux de qualité et des solutions astucieuses au service d’un gain de place spectaculaire. À l’exception du T 569 (5,99 m), chaque modèle dispose par exemple d’une salle de bain de type “Vario” avec cloison mobile.
Le pack confort optionnel (3323€) ajoute les services d’une porte cellule Premium, d’une station multimédia avec caméra de recul, verrouillage centralisé, chauffage route grâce au CPU Toptron, airbag passager, régulateur de vitesse.
L’impression d’espace n’est pas contredite par la largeur de la cellule. Par exemple, sur les modèles T569 et T 590 G, la configuration très ouverte et les larges perspectives vers la chambre depuis la cabine amplifient ce sentiment d’espace. En optant pour l’option “skyroof” (lanterneau de cabine), on accroît la luminosité à bord tout en garantissant une meilleure aération.
Toutes les implantations disposent du même niveau de confort de couchage, garanti par des matelas en mousse coulée à froid et des sommiers à lattes. L’option dînette convertible permet d’accueillir une personne supplémentaire en cas de besoin.
La cuisine est parfaitement équipée avec réchaud deux feux à allumage automatique et évier avec robinet rétractable. Le volume du réfrigérateur varie selon les implantations, allant de 89 L (T 569, T 590 G, T 620 G) jusqu’à 133 L dans les versions T 690 G et T 700. Sur ces deux modèles, vous pourrez bénéficier d’un four en option.
Un lit central en 6,99 m
Pour une bonne autonomie à bord, le Nexxo Van dispose d’un réservoir d’eau propre de 120 l (90 L pour les EU) ainsi que d’un chauffage de type Truma Combi 4 (version 6E en option ou au sein du pack hiver – 2865 €).
Parmi les cinq modèles au programme, les regards se tournent en priorité vers le Nexxo Van T 700 (6,99 m – 51990€), premier des profilés étroits Bürstner à lit central. Il vient rejoindre d’autres propositions de même type (voir notre article : les profilés étroits se mettent… au lit central).
Plus court, le T620 G (6,60 m – 51290€) offre à n’en pas douter un bon compromis entre encombrement et vie à bord : salon cinq places et chambre avec lits séparés de belles dimensions (photo ci-dessus). Et surtout une soute transversale pour le matériel de camping et les éventuels vélos. La charge utile de 755 kg laisse une grande liberté de chargement.
