Historiquement sur châssis Fiat / Al-Ko, les profilés Tramp CL entament leur mue en 2018. A l’instar des intégraux B-CL, ils sont désormais greffés au châssis Fiat Ducato spécial camping-car. Avec un positionnement dans le « cœur de marché », sous les 60.000 €. Visite guidée de l’un des trois modèles : le Tramp 678 CL (7,35 m), avec lits jumeaux et douche indépendante du cabinet de toilettes.
Long et haut, le profilé Tramp 678 CL offre tout d’abord de beaux volumes, avec une hauteur sous plafond unique (2,12 m). Grâce à un jeu de portes, l’agencement – classique – peut se décomposer en trois zones distinctes : salon pour 5 personnes adossé à une cuisine en L à l’avant ; salle de bain privative avec douche indépendante au milieu ; chambre avec lits jumeaux à l’arrière. Le plan garantit à coup sûr une bonne intimité. Côté circulation, attention aux différences de niveau à l’endroit de l’estrade de cuisine ou à l’arrière. On apprécie en revanche le point de passage, en pente douce, entre la cellule la cabine. L’entrée dans la cellule se veut aussi facilitée par un marchepied électrique et une porte de 60 cm de large.
Soute-garage et trois penderies
L’offre en rangements se montre par ailleurs conséquente. On pense bien sûr à la volumineuse soute-garage à double accès (ouverture de 110 cm de large sur 115 cm de haut pour la trappe de droite). Capable de supporter 300 kg, voire 450 kg en option, elle permet de transporter aisément des vélos, un scooter ou du matériel de camping. Le modèle est également bien pourvu à l’intérieur, avec trois généreuses penderies (une sous chaque pied de lit + une de 190 cm de haut entre l’un des lits et la cloison des toilettes), des placards de pavillon ceinturant la cellule, un range-chaussures sous le siège latéral dans l’entrée, des étagères en tête de lit ou encore un coffre à bouteilles de gaz extérieur.
Lits jumeaux … grand format !
Autre point fort du Tramp 678 CL, la largeur assez rare de ses lits jumeaux : à savoir 83 cm (pour 195/185 cm de long). Parmi les modèles passés au crible (voir conclusion), seul Rapido, avec son 666F, fait mieux avec 85 cm. Ajoutez à cela des matelas à mousse froide multi-zones, soutenant de manière différenciée certaines parties du corps et vous avez là des couchages d’un bon niveau de confort. En option, il est possible de réunir les lits afin de former un grand couchage XXL (+ 197€ pour le coussin et l’échelle). Séparant la zone de vie de la zone de nuit, la salle d’eau propose une douche indépendante du cabinet de toilette avec, pour chaque compartiment, une aération de 40 cm sur 40 cm.
Parmi les profilés Hymer, le châssis AL-KO devient l’apanage des séries Exsis T (à partir de 62 082€) et Tramp SL. (à partir de 70 087€).
Table orientable à 360°
Pour cinq personnes, le salon s’organise autour d’une banquette en L et d’un convaincant plateau de table coulissant (en longueur et en largeur), orientable à 360°. Une attention spécifique au marché français puisqu’ailleurs, le modèle – à l’instar de notre version d’essai – reçoit une dinette simple et une table à rallonge pivotante. On notera également la très belle intégration de la cabine dans la pièce à vivre ou encore l’incorporation réussi du nouveau lit de pavillon (+1503€) dans le plafond.
Chauffage 6000W au centre du véhicule
Situé sous la banquette face route, le combiné de chauffage / chauffe-eau Truma distribue la chaleur de façon homogène dans l’habitacle. Sa puissance de 6000W lui permet de faire grimper rapidement la température. Le réglage de la température est géré par une commande centrale, avec écran LCD, minuteur iNet ready et fonction Boost, permettannt une alimentation rapide en eau chaude et chauffage. Pas si fréquente à ce niveau de prix, l’option du chauffage à eau chaude Alde est facturée 2914€ ou à près de 5000€ dans le cadre du pack hiver « Arktis 1 ».
Tiroirs à rappel et verrouillage
La cuisine se révèle de son côté bien conçue. Les tiroirs sont montés sur glissières avec roulements à billes de sorte qu’ils coulissent parfaitement. Ils profitent aussi d’une fonction de rappel (« Servo-Soft ») et d’un système de verrouillage, empêchant leur ouverture / fermeture involontaires et les bruits parasites pendant le trajet. C’est bien vu. Profond (62 / 88 cm) et mis en valeur par des éclairages de comptoir, le bloc cuisine bénéficie d’un réchaud trois feux et d’un évier avec couvercle pour la découpe et robinet à col de cygne. Un habillage mural en verre acrylique facilite le nettoyage des projections. En face, prend place le grand réfrigérateur 160L, avec compartiment freezer.
Une isolation équivalente à un mur en briques de 80 cm
Sur la fabrication, Hymer n’opte pas pour sa carrosserie de dernière génération à double-peau d’aluminium (voir les Exsis I/T ou Class B-DL/B-SL). Pas de crainte néanmoins, on reste sur la très fiable technologie PUAL. D’une épaisseur de 3,5 cm seulement, les parois possèdent – il est bon de le rappeler – les caractéristiques isolantes d’un mur en briques pleines de 80 cm d’épaisseur. Sans armature, la paroi est rigidifiée par une mousse de polyuréthane, renfermée entre la tôle extérieur en aluminium et une couche de contreplaqué intérieur. C’est du solide. Bons points pour les réservoirs et le réseau d’eau, chauffés et isolés du gel ; pour l’assemblage toit / parois avec une colle polymère haute performance ou encore pour l’isolation des cadres de baies.
Léger et isolé par du Styrofoam, d’une épaisseur de 4,6 cm, le plancher est protégé par un soubassement en polyester XPS. Une attention bienvenue pour le protéger des graviers et autres projectiles de la route. En revanche, le toit n’est pas équipé de série d’un revêtement anti-grêle en polyester (+ 696€). Dommage !
La sécurité au rendez-vous
De manière générale, ce profilé propose toutefois un haut degré d’équipements. C’est particulièrement vrai côté porteur, où l’on profite d’un maximum de dotations de sécurité dont le double-airbags et l’ESP (contrôle électronique de trajectoire) avec ASR (anti-dérapage), Traction Plus (anti-patinage sur sol humide) et Hill Holder (aide au démarrage en côté). Côté cellule, sont inclus de série la lampe d’auvent avec gouttière, le support pour écran plat, le pré-équipement radio/TV avec haut-parleurs dans la chambre et le séjour, les occultants et moustiquaires pour chaque ouverture… Enfin, l’ambiance peut être personnalisée, sans surcoût, à travers un choix de quatre tissus de sellerie et deux décors de bois. Là encore, une attention que tous ses concurrents n’ont pas …
Conclusion
Redéfinie avec la Classe B-CL, ce qui a permis des économies d’échelle dans les coûts de développement, la ligne Tramp CL à laquelle appartient ce profilé affiche cette saison un tarif compétitif. Pour autant, la qualité Hymer reste de rigueur.
Du côté de la concurrence, on ne retrouve pas de modèles totalement similaires puisque les grandes marques privilégient des plateformes plus longues (de 7,40m pour l’AUTOSTAR P730 LJ Passion et le DETHLEFFS Avantage Edition T 7051 EB à 7,50m pour les RAPIDO 666F, PILOTE Pacific P740 GJ ou BURSTNER Lyseo TD 728 G notamment). Les plans peuvent aussi varier : Autostar et Rapido privilégiant par exemple la solution du salon ouvert 6 places avec banquettes face-à-face. Hymer est de son côté le seul à intégrer une troisième penderie entre le lit et la cloison des toilettes et à proposer une hauteur intérieure aussi importante (2,12m). Le volume de la soute tout comme la largeur des lits font aussi figures de référence.
Au niveau des équipements d’origine, le Tramp 678 CL est avec le Dethleffs le seul à recevoir de série l’ESP avec ASR/Hill Holder/Traction Plus. Il embarque par ailleurs un chauffage plus puissant que celui de Rapido (6000W contre 4000W) et reste l’un des rares à proposer un système alternatif à eau chaude ALDE (voir aussi Pilote et Dethleffs).
On regrette néanmoins l’absence de série d’un toit polyester et de rideaux occultants plissés (simples rideaux en tissus double à la place). Quoi qu’il en soit, le modèle Hymer se positionne plutôt bien à 59 790€. Ce qui est, certes, plus cher que le Rapido (56 000€), le Pilote en finition Sensation (56 500€) ou le Bürstner (58 890 €) mais analogue au Dethleffs (59 790€) et plus abordable que l’Autostar (64 590€ avec double-plancher technique, lit de pavillon, réfrigérateur 175L., station multimédia avec caméra de recul, système de ventilation et d’aération du mobilier etc.).
ON AIME :
- Offre en rangements (volumineuse soute garage, 3 penderies…)
- Lits jumeaux de 83 cm de large
- Qualité de fabrication
- Cuisine profonde et bien pensée
- Séparations des espaces pour une meilleure intimité
- Chauffage 6000W au centre du véhicule
- ESP avec ASR, Hill Holder et Traction Plus
- Possibilité de chauffage ALDE
- 4 tissus de sellerie au choix
ON AIME MOINS :
- Toit polyester en option
- Plancher sur plusieurs niveaux
Fiche technique
Marque : HYMER
Modèle : profilé Tramp 678 CL
Prix : à partir de 59 790 €
L x l x h : 7,35 x 2,35 x 2,90 m
Porteur : Fiat Ducato
Motorisation : 2,3 L 130 ch.
Empattement : 4035 mm
PTAC / CU : 3500 / 500 kg
Places CG / nuit / repas : 4 / 2 (5*) / 5
Réfrigérateur : 160 L
Eau propre / usées : 20 (120) / 90 L
Gaz : 2 x 13kg
Batterie auxiliaire AGM : 95 Ah
Chauffage : Combi 6 (Alde en option)
Lits jumeaux : 195 x 83 cm + 185 x 83 cm
Lit de pavillon* : 190 x 135 / 105 cm
Lit de dînette* : 205 x 110/54 cm
* Option
