Rapido mise tout sur le 96, son numéro fétiche. Évidemment, il n’est pas question de loterie, mais du code désignant la disposition associant le lit central XL (160 cm de large) et le salon ouvert composé de deux banquettes face-à-face. Le nouveau 896F reprend ces arguments à succès.
Inaugurée l’an dernier sur les 8096dF et le 696, deux modèles à très large diffusion, elle est reprise sur la collection 2018 sur le 896F, un intégral de conception plus simple, pas de double plancher ni de châssis ALKO, mais au prix plus favorable de 64.900 €, soit 10.000 € de moins que le 8096dF reconduit dans une finition supérieure Premium Edition.
A l’extérieur, ce nouveau 896 F abandonne, comme l’ensemble des modèles des Séries 8F, 80 dF et Distinction, la ceinture de bas de caisse « gris champagne », qui fut durant de longues années la signature visuelle des intégraux Rapido. Si le blanc s’impose comme la teinte dominante, compensée par une sérigraphie imposante et différenciée selon les niveaux de gamme, il apporte incontestablement un supplément d’élégance et de modernité.
Sur les Séries 8F et 80dF, le masque avant évolue avec l’adoption d’une calandre noire reliant dans un même mouvement les deux blocs optiques opposés et soulignés de série par un chapelet de quatre feux diurnes à leds. Au final, la silhouette s’allège et semble plus dynamique.
Pas de changement, le pare-brise reste panoramique, balayé par trois essuie-glaces. L’occultation de cette large surface vitrée se fait par l’intermédiaire d’un store coulissant isotherme qui se tire dans les deux sens : haut / bas (pare-soleil) et bas / haut (brise vue). Un équipement très utile, mais compris dans le pack Select en supplément.
A la différence des intégraux supérieurs (Distinction et 80dF), le 896 F fait l’impasse sur la gaine de chauffage circulant à la base du pare-brise. On se console en remarquant l’orientation des buses d’air chaud à l’entrée de la cabine et la position favorable du Truma 6 au centre du véhicule, sous le bloc cuisine. Une trappe extérieure autorise l’accès et la maintenance. En complément, Rapido prévoit tout de même l’installation d’un chauffage Webasto (gasoil) en supplément, situé à l’avant gauche.
UN COFFRE SOUS PLANCHER
Nous l’avons dit, pas de double plancher sur le 896F, mais des coffres astucieux, l’un de grand volume sous le plancher, et l’autre (en option) dans un tiroir extérieur. Malgré la configuration du salon et l’intégration des places route avec ceintures, on dispose de rangements sous une partie des banquettes latérales. L’autre partie, totalement évidée, permet d’asseoir les passagers face à la route, au terme d’une petite transformation du salon. Les dossiers amovibles, astucieusement rangés dans la soute lorsqu’ils ne servent pas, s’emboitent dans l’armature métallique qui compose chacun des sièges homologués. Le dossier reste droit, aucun réglage possible.
La densité des mousses a été revue et renforcée de manière à garantir un bon confort d’assise, que ce soit à l’étape et sur route. Ainsi équipé, le 896 F peut recevoir jusqu’à quatre voyageurs dans de bonnes conditions de confort : matelas de qualité et large volume de salle d’eau transversale. Par le jeu d’une cloison coulissante et d’une porte battante, le cloisonnement préserve l’intimité des espaces. L’emplacement TV dans la chambre, en complément du branchement dans le salon, évite toutes les discussions les soirs de match…
Fiche technique du Rapido 896 F
- Marque : RAPIDO
- Modèle : 896 F
- PRIX : à partir de 64.900 €
- L x l x h : 7,49 x 2,35 x 2,89 m
- Base : châssis Fiat Ducato spécial camping-car
- Motorisation : Fiat Ducato 2,3 l 130 ch.
- Empattement : 4,035 m
- Porte-à-faux : 2,51 m
- PTAC / CU (kg) : 3500 / 425 kg
- Places CG / nuit / repas : 4 / 4 / 4
- Réfrigérateur : 149 L à sélection automatique des énergies (AES)
- Eau propre / usées : 120 / 120 L.
- Chauffage : Truma Combi 6 associé au panneau de contrôle digital CP Plus
- Dimension des couchages : 198 x 160 cm (lit central) ; 191 x 140 cm (lit de cabine).
Principaux équipements de série :
climatisation manuelle de cabine, airbag chauffeur, rétroviseurs extérieurs de type bus à coque blanche et simple miroir, feux diurnes LED, verrouillage centralisé des portes cellule et chauffeur. Tissu Montana de série et six variantes en option.
Pack Select (+ 3990 €)
- Caméra de recul avec vision nocturne et son
- Station multimédia Pioneer avec écran 6.2’’
- Airbag passager
- Régulateur de vitesse
- Rétroviseurs électriques extérieurs et dégivrants
- Siège cabine réglable en hauteur
- Store pare-brise isotherme coulissant, double plissé, et double fonction : pare-soleil et brise vue selon le sens d’ouverture
- Porte cellule avec baie fixe, poubelle intégrée
- Moustiquaire de porte cellule
- Haut parleurs cellule
- Hotte cuisine avec éclairage Led
- Inverseur de gaz automatique Duo Control
Options
- Douchette extérieure accessible depuis la soute (+270 €)
- Tiroir extérieur coulissant (+ 650 €)
- Chauffage Webasto (gasoil) en complément du Truma pour chauffer la cabine et le pare-brise. (+ 1500 €)
- Chauffage Truma 6 EH (gaz + électricité) (+ 500 €)
- Baie cabine double vitrage (+ 400 €)
- Protection isotherme extérieure de pare-brise et fenêtres (+ 650 €)
- Contrôle de trajectoire ESP avec Traction +, Hill Descent Control (+ 600 €)
- Climatisation automatique (+ 600 €)
- Alternateur renforcé 200 Amp (+ 270 €)
- Pack audio symphonie (+ 930 €)
- Four (+ 600 €)
- Lit central réglable en hauteur (+ 890 €)
- Rétroviseurs double lentille (+ 300 €)
Ce que nous avons bien aimé
- Une ligne séduisante
- Grand salon ouvert favorisant la circulation intérieure
- Salle d’eau privative avec douche indépendante spacieuse
- Lit central XL : largeur 160 cm et longueur 198 cm.
- En option, soute réglable en hauteur (-/+ 30 cm) : de 94 à 124 cm de hauteur intérieure.
Et moins aimé…
- Nombreux équipements à prévoir en option ou dans le pack Select.
- A quatre, transformation quotidienne du salon
CONCLUSION
Imposant un nouveau style extérieur et des ambiances de tissus renouvelées (Vérone et Ushuaia), la Série 8F évolue favorablement et gagne en séduction. C’est encore plus vrai avec le 896F, un camping-car imposant (7,49m) et au confort sans faille, prévu pour quatre, mais taillé pour deux. Le succès semble garanti. Il faudra tout de même prendre en compte, dans le cadre d’une utilisation régulière à quatre (ce qui restera sans doute rare), la modification du salon permettant de passer en mode route. Payé au prix fort (+3.990 €), le très large pack Select fera grimper la note du 896F et l’inscrit dans la catégorie supérieure. 
