(Re)découverte.
Parmi tous ces intégraux, quatre sont disponibles dans les deux versions. Avec une différence tarifaire de l’ordre de 5000€. C’est le cas du G 740 C (à partir de 63 900€), qui devient le G 741 C quand il s’équipe d’un DPR et d’un châssis Al-Ko (68 900€).
SALLE DE BAIN INDEPENDANTE
Avec ses 7,50m d’envergure, le G 740 C fait partie des plus longs intégraux 3,5T de la marque. En résulte une bon équilibre entre les postes. Dans la chambre, si le lit affiche des côtes plutôt basiques (190 x 140 cm), son emprise sur le passage est dans le même temps réduit. L’accès est par ailleurs facilité par deux marches. Côté rangements, on est servis puisque l’on profite de deux penderies, deux placards de pavillon et deux tiroirs sous le lit. Une offre variée, qui vient en complément de la volumineuse soute bagages (1950L.), accessible par deux portillons de même hauteur (97cm).
Dans la continuité de la chambre, la douche fait face au cabinet de toilette. Une porte et une cloison coulissante permettent de rassembler ces deux compartiments pour former un seul et même espace. Un plus, toujours utile pour préserver l’intimité des occupants. De son côté, le salon se montre bien proportionné et peut recevoir jusqu’à 7 personnes (5 personnes à table). A l’instar de nombreux intégraux du même type, la cuisine – intercalée entre le salon et la salle d’eau – apparaît un peu étroite.
UN EQUIPEMENT DE BASE … DE BON NIVEAU
Dans sa finition « Essentiel », présentée ici, cet intégral peut se targuer d’un bon niveau de prestations. Entre autres, il inclut un matelas Bultex, une sellerie en mousse haute résilience, un réfrigérateur de 149L., la climatisation cabine, le double-airbags, le support TV, la crédence et les tiroirs à amortisseurs de fin de course en cuisine ou encore l’occultation du pare-brise et des vitres de cabine. Seul petit regret, dans tout ça : l’absence de moustiquaire et de baie au niveau de la porte-cellule, proposés à partir de la finition « Sensation ». A quoi donnent accès les autres niveaux de finition ? Voici les principaux points à retenir.
{slider Finition « Sensation » (+5000€)}
- Chauffage Truma 6
- Sièges cabine « Aguti Lounge »
- Sellerie confort
- Tête de lit relevable manuellement
- Rétroviseurs avec grand angle et angle mort
- Autoradio (CD/Bluetooth, USB) avec haut-parleurs en cabine et en chambre
- Marchepied escamotable électrique
- Tête de lit relevable
- Penderies éclairées
- Bar, hotte aspirante et crédence rétro éclairés
- Variateur de lumière
- 2 bacs de rangements avec rails d’arrimage et 1 point d’éclairage dans la soute
- Poubelle intégrée en cuisine
{slider Finition « Emotion » (+4000€)}
- Tête de lit relevable électriquement
- Porte de meuble haut blanc brillant et poignées sur tous les tiroirs
- 2 points d’éclairage dans la soute arrière et douchette eau chaude
- Double prise USB dans la chambreCouvre-lit coordonné aux rideaux
- Caillebotis et balayette dans la salle d’eau
- Table de salon avec alaise bois
- Caméra de recul avec écran 18cm de diagonale
- Commandes radio au volant
- Volant et pommeau de levier de vitesse en cuir
- Revêtement de pavillon intérieur en textile
- Douchette eau froide / eau chaude et 2 points d’éclairage dans la soute
- Fonction DVD sur autoradio{/sliders}
En option, on pourra choisir de retenir une 5ème place carte grise, un performant chauffage central Alde, une siège repliable dans la douche ou encore un tiroir extérieur intégré au bas de caisse. Notez par ailleurs qu’en finition Emotion, le modèle ne compte plus que 3 places carte grise contre 4 par ailleurs. Dans tous les cas, on dispose de quatre couchages (+ 2 en option) ; sauf à faire la demande de remplacer le lit de pavillon par des meubles haut. Aussi, la charge utile reste toujours supérieure à 400 kg (de 465kg en finition « Essentiel » à 405kg en finition « Emotion »).
AMELIORATIONS TECHNIQUES
Cette année, les intégraux « Galaxy » arborent une nouvelle face avant, avec feux d’origine du Fiat Ducato, ainsi qu’un nouveau design extérieur, directement inspiré des intégraux LeVoyageur. Une réussite ! Mais c’est surtout au niveau technique que les changements sont les plus notables (voir notre article détaillé ici). Monobloc, la face avant propose une technologie de construction sans corps creux qui limite le risque de condensation ainsi que les nuisances sonores. Aussi, grâce à une technique d’assemblage par compression, le compartiment moteur se révèle mieux isolé, évitant ainsi les infiltrations d’air et les bruits du moteur en cabine. Outre le confort acoustique et l’isolation thermique, on relèvera que la visibilité au niveau du poste de conduite a été sensiblement améliorée.
Ce que nous avons aimé
- Le design, même en finition « Essentiel »
- Le confort de la literie et des assises
- La qualité de fabrication et d’isolation
- Le plan tendance, avec salle de bain indépendante
Et moins aimé…
- La cuisine un peu étroite
- La maniabilité du véhicule, lié à son gabarit
FICHE TECHNIQUE PILOTE G 740 C “Essentiel”
- Dimensions : 7,49 x 2,30 x 2,85 m
- Châssis : Fiat Ducato CCS
- Motorisation : 2,3l. 130ch
- PTAC : 3500 kg
- Charge utile : 465 kg
- Place jour / nuit : 4 (+1*) / 4 (+2*)
- Réservoirs d’eau propre / eaux usées : 130 / 95 L.
- Batterie auxiliaire : 105 Ah
- Chauffage/Chauffe-eau Truma Combi 4
- Réfrigérateur : 149L.
[[Pilote]]
