La gamme Passion, plutôt destinée aux camping-caristes renouvelants, s’enrichit également de deux intégraux sur châssis AL-KO, l’un en 7,09m (I690LCA) et l’autre en 7,59m (I730LCA). Dans les deux cas, ces camping-cars restent en classe VL et sont donc, à ce titre, accessibles à tous les titulaires du permis voiture.
Le passage sur châssis AL-KO peut surprendre à première vue, car ce châssis allégé et surbaissé restait un des principaux marqueurs de la gamme supérieure Autostar PRESTIGE. Bien sûr, ce n’est pas le seul. Le chauffage central ALDE et la carrosserie en AluFiber en sont deux autres, dont ne peuvent pas se prévaloir de série les intégraux PASSION sur AL-KO. La cohérence est sauve. Les PRESTIGE conservent leur leadership !
Bien sûr, les similitudes sont grandes entre les deux niveaux finitions : même conception labellisée Protect-Star (mis à part le revêtement AluFiber) et même ligne de carrosserie aérodynamique et large vision vers l’avant (concept vision plus).
DEUX FAUTEUILS SOUS LES BANQUETTES
Dans ces conditions, on n’est pas trop surpris de retrouver en finition Passion l’intégral 730LCA qui fut l’une des nouveautés majeures de la gamme Prestige 2016, en raison d’un agencement original : un large salon doté de banquettes face à face, sous lesquelles sont pliés deux fauteuils individuels homologués pour la route. On les utilise uniquement lors de voyages à trois ou quatre.
Le PASSION 730LCA reprend ce schéma, mais aussi le lit central (136×190 cm). Celui-ci n’est pas réglable en hauteur, à l’image du modèle Prestige de même appellation. L’avantage du prix est clairement en faveur du PASSION I730LCA (73 900€), moins cher de 8800 € par rapport au PRESTIGE I730LC (82 700€).
Autostar Passion LCA
