HYMER CROSSOVER – le baroudeur
Révélation du salon des véhicules de loisirs de Paris-Le Bourget 2014, l’Hymer Exsis T 414 Crossover ouvre de réelles et nouvelles perspectives, vu qu’il dispose d’une adaptation technique spécifique, appelée motricité renforcée. Elle se compose d’un différentiel à glissement limité, d’une protection du sous-moteur par un blindage de 3mm et d’une garde au sol légèrement rehaussée.
Installé par l’entreprise Poclain-Fam sans modification de la structure Hymer, ce système performant déjà éprouvé sur des milliers de petits utilitaires n’alourdit pas le camping-car, contrairement à une modification 4×4, et l’autorise à s’aventurer sur les petits chemins qui sentent bon la noisette ou se sortir d’une mauvaise passe lorsque les roues patinent.
Cet Hymer Crossover n’a pas enfilé sa panoplie de baroudeur pour gagner seulement un soupçon de caractère et de personnalité. Non, c’est un vrai aventurier capable de réelles prouesses sur tous les terrains.
Construit sur un châssis AL-KO, ce petit profilé de 5,95 m de long sur 2,22 m de large présente une autre singularité : celle d’associer une soute volumineuse et un réfrigérateur de 142 L, sans renoncer à la penderie. Une proposition encore peu répandue. Voir aussi Hymer Crossover, paré pour l’aventure
BURSTNER BREVIO T605 – le novateur
La gamme de profilés Bürstner Brevio ne connaît pratiquement pas d’autres équivalents sur le marché du camping-car. Modèles hydrides reprenant les dimensions d’un fourgon (2,10 m de large) et les atouts d’une cellule camping-car, confort toute saison grâce à une isolation hors pair, les Bürstner Brevio cassent les codes actuels. Ils empruntent également à l’automobile et à l’utilitaire un système d’ouverture à l’arrière qui prend la forme d’un hayon. En option, on peut aisément y suspendre un auvent et agrandir l’espace de vie lors d’une étape au camping.
Particulièrement polyvalent et modulable, comme un fourgon, le Brevio T605 dispose d’un lit de pavillon double et escamotable de 183 x 138/124 cm. De cette manière, le lit principal n’encombre pas en permanence la surface de vie et de rangement. C’est malin.
Les Bürstner Brevio font l’objet actuellement d’une offre spéciale tout à fait attrayante. À partir de 42 790 € jusqu’à épuisement des stocks en Fiat Ducato 2,0 l 115 ch, soit une économie de près de 6000€ sur le tarif de base. A bon entendeur…
CHALLENGER GENESIS 190 – la référence
Le Challenger 190 joue sans partage et depuis plusieurs années les premiers rôles sur la scène européenne. Décrochant le titre de camping-car de l’année en Angleterre, ce petit profilé Challenger en a parcouru du chemin depuis ses débuts en 2012.
Maintenant qu’il est proposé sur le nouveau Ford Transit, à un prix encore plus compétitif (à partir de 42 590 € en finition Génésis), le Challenger 190 devrait allonger la course et creuser l’écart avec ses concurrents. Au nombre de ses atouts, citons les bonnes proportions du salon et de la salle d’eau qui reçoit une grande douche séparée. À première vue, il a tout bon.
Il faut tout de même se résoudre à des compromis, que ce soit sur la mise en place quotidienne du couchage principal ou sur l’absence de grands rangements pour les vélos.
BAVARIA T600 P – l’indémodable
Disponible dans la seule définition Style, au prix de 46 900 € sur Fiat 2,0 l 115ch., le Bavaria T600 ne souffre pas de défauts majeurs et préserve un haut niveau confort et une bonne circulation intérieure, sans le recours à des manipulations quotidiennes. C’est un atout majeur par rapport à d’autres profilés de même gabarit où il faut monter et descendre chaque jour le lit.
Dans une largeur de 2,30m, Bavaria associe une salle d’eau ample, composée d’une douche séparée, et un couchage de 138 cm aux épaules et 200 cm en longueur. Bref, ce T600P, unique référence en profilé compact chez Bavaria, reste une valeur sûre face à l’avalanche de nouveaux profilés sans lit permanent.
CARADO T132 – l’économe
La marque Carado compte dans ses rangs un profilé de moins de 6 m de long, parfaitement adapté pour les voyageurs soucieux de leur confort nocturne et du volume de rangement. Homologué en 3495 kg sur châssis Fiat Ducato à voie large, le T132 reçoit de nombreux équipements de confort (puissant chauffage Truma 6) et de sécurité (ABS, airbag conducteur, etc.), en plus d’une construction simple mais fiable garantie cinq ans contre les infiltrations d’eau depuis la collection 2015 (trois ans auparavant).
Le prix de 37 990 € constitue évidemment un avantage conséquent, même s’il faut prévoir une rallonge de budget de l’ordre de 3300€ pour les deux packs de base comprenant, entre autres, la climatisation cabine, les rétroviseurs électriques, le contrôle de trajectoire ESP ou le lanterneau de cabine.
Ce T132 dispose d’un grand lit transversal (210×140/130 cm) sur un maxi garage. De façon à préserver ce grand volume de rangement, le constructeur aménage un vestiaire sur l’avant du camping-car, sur le côté opposé à la table. Carado laisse cependant aux clients la possibilité de corriger le plan initial en remplaçant la penderie par une petite banquette latérale plus conviviale. Ce changement permettra au demeurant d’étendre le nombre de places nuit à trois.
Dans ce petit volume, toutes les bonnes idées sont à l’œuvre. Par souci d’efficacité, Carado intègre dans le cabinet de toilette une paroi pivotante de manière à composer en un temps record un espace de douche.
WINGAMM BROWNIE 5.8GL – le familial
Difficile de ne pas évoquer le constructeur Wingamm qui a fait de la compacité son cheval de bataille, et plus encore sur la gamme Brownie qui réunit plusieurs profilés compacts sur châssis AL-KO. Brownie, ce n’est pas le nom d’un gâteau, mais celui de créatures fantastiques et malicieuses tirées du folklore écossais. Une appellation particulièrement bien adaptée au Brownie 5.8GL, un petit camping-car astucieux et rare sur le marché.
En plus d’une construction atypique et robuste –carrosserie polyester monocoque- il dispose de quatre places nuit et cinq places carte grise, alors qu’il mesure 5,89 m de long et seulement 2,15 m de large. Une prouesse notamment permise grâce aux deux couchettes superposées à l’arrière et au grand lit double sous pavillon qui épouse parfaitement le mouvement du plafond en position jour. Le soir venu, il suffit de le descendre. Ses dimensions (196×135 cm) supérieures à la moyenne sont un autre atout.
