En France, treize marques de camping-cars retiennent le Mercedes Sprinter : Adria, Carthago, Eura Mobil, Fleurette, Frankia, Hymer, La Strada, Le Voyageur, Niesmann+Bischoff, Notin, Rapido, Weinsberg et 3C Cartier. Parmi une offre assez large, nous avons retenu six modèles de +/- 7 mètres de long qui couvrent toutes les configurations qu’offre le châssis étoilé, en termes de motricité (traction, propulsion, 4×4), de PTAC (de 3,5T à 4,1T) ou de motorisations (de 150 ch à 190 ch).
On observe notamment de plus en plus de modèles sur la version traction, moins onéreuse que la propulsion, mais aussi plus légère d’une cinquantaine de kg et disposant d’un seuil de chargement abaissé. Elle se décline en trois variantes : châssis d’origine, plateforme rapportée AL-KO ou SLC.
✅ NOTIN Exclusiv Bruges (6,89 m)
La gamme Notin Exclusiv, présentée à l’occasion de la collection 2024, connait déjà de nouveaux développements en ce printemps 2025. Aux côtés des Ostrava CF et Ostrava JF (7,29 m), déjà classés dans le top 5 des ventes Notin, voici un nouveau modèle, plus court, le Bruges (6,89 m).
À l’occasion du lancement, Notin le suréquipe de série : pack autonomie électrique (batterie lithium + panneau solaire 200 W) + pack Exclusiv cellule (caméra de recul sur écran Mercedes, chauffage Combi 6EH, marchepied électrique, etc). + pack Exclusiv Porteur (peinture cabine gris métallisé, phares avant Full Led, régulateur de vitesse adaptatif, jantes alu 17’’, etc).
Prix de lancement du Notin Bruges suréquipé : 109 900 € sur Mercedes Sprinter 150 ch. avec boite de vitesses automatique (BVA) de série. En dehors de cette offre avantageuse (12610 € d’avantages client), il sera proposé à 93 700€, en 150 ch., mais sans la BVA.
Prix 2025 série spéciale: 109 900 € • Châssis : Mercedes Sprinter 315 CDI Traction • Dimensions (L x l x h) : 6,89 x 2,30 x 2,90 m • Motorisation : 2,0 l 150 ch. + BVA • PTAC : 3500 kg • Charge utile : NC kg • Places carte grise : 4 • Places couchage : 4 • Volume du frigo : 154 l • Dimensions du lit de pavillon : 160 x 190 cm • Réservoir d’eau propre : 110 l Capacité de la batterie : 1 x 100 Ah (Lithium) • Chauffage : Truma Combi 6 kW EH (gaz + électricité)
✅ FRANKIA Neo MT 7 GDK (6,99 m)
Lancée en 2020, la famille des Neo rassemble deux profilés et deux intégraux au PTAC < 3500 kg. Compacts et élégants, ces camping-cars associent la tête motrice du Mercedes Sprinter traction à un châssis AL-KO surbaissé spécialement conçu pour Frankia. Pour rester sous le seuil de 3500 kg, la marque allemande du groupe Pilote a développé une structure de parois « ThermoProtect » en alliage d’aluminium de haute qualité et particulièrement légère. Le toit se couvre de polyester renforcé de fibres de verre (PRV) résistant à la grêle.
Côté cellule, le Neo MT 7 GDK puise dans le savoir-faire Frankia et retient un double-plancher technique et de rangements chauffé, de 20 à 40 cm d’épaisseur, éliminant les différences de niveau dans l’habitacle. Le châssis développé exclusivement pour Frankia permet ici d’intégrer des trappes de rangements des deux côtés du véhicule. La soute-garage quant à elle offre une hauteur de 120 cm et autorise donc sans problème le transport de vélos. Parmi les autres forts de ce profilé : on retiendra sa cuisine extra-large et son confortable salon 5 places. Dans un format encore plus court (6,82 m), on trouve dans la gamme le Neo MT 7 BD à lit transversal.
Prix 2025 : à partir de 104.225 € • Châssis : Mercedes Sprinter 415 CDI traction / AL-KO • Motorisation : 2,0 l. 150 ch • Boite de vitesse : manuelle • Dimensions (L x l x h) : 6,99 x 2,24 x 2,96 m • PTAC : 3500 kg • Charge utile : 550 kg • Places carte grise : 4 • Places couchage : 2 (3 en option) • Volume frigo : 84 l (compression) • Volume eau(x) propre/usées : 125 (20) / 100 l • Dimensions lits arrière : 200 x 80 cm / 198 x 80 cm • Capacité de la batterie : 1 x 95 Ah (AGM) • Chauffage : Truma 6000 W (gaz).
✅ HYMER ML-T 580 Facelift (6,98 m)
Figurant au sommet des ventes Hymer, le profilé ML-T 580 conjugue format compact – 6,98 m de long pour 2,22 m de large – et un PTAC sous les 3500 kg. Chez le fabricant allemand, la famille des ML-T est la seule à avoir recours au Mercedes Sprinter propulsion. Un choix qui n’est pas sans conséquence sur le poids du véhicule : la version propulsion est plus lourde d’une cinquantaine de kg par rapport à la traction. Mais l’avantage de la propulsion, c’est que le moteur transmet sa puissance aux roues arrière, là où le véhicule chargé est en général le plus lourd. Ce qui confère une meilleure motricité au véhicule. Pour les adeptes d’aventures, le HYMER ML-T 580 va encore plus loin et se décline sur le Sprinter à transmission intégrale. C’est d’ailleurs cette dernière configuration qui retient l’essentiel des suffrages.
À l’instar du ML-T 570 (6,74 m ou 6,89 m en version Crossover), le ML-T 580 a vu son ambiance intérieure renouvelée avec brio l’an passé. On adore l’habillage des parois par des panneaux en bois équipés de rails multifonctions, la cuisine avec sa crédence carrelée et son robinet suspendu ou encore la multiplicité de niveaux d’éclairages. Une déco vraiment dans l’air du temps !
Prix 2025 : à partir de 113.500 € • Châssis : Mercedes Sprinter 415 CDI propulsion • Motorisation : 2,0 l. 150 ch • Boite de vitesse : manuelle • Dimensions (L x l x h) : 6,98 x 2,22 x 2,92 m • PTAC : 3500 kg • Charge utile : 537 kg • Places carte grise : 4 • Places couchage : 2 (3 en option) • Volume frigo : 154 l (compression) • Volume eau(x) propre/usées : 120 (20) / 100 l • Dimensions lits arrière : 191 x 77 / 192 x 77 cm • Capacité de la batterie : 1 x 80 Ah (LiFePo4) • Chauffage : 6000 W au gasoil
✅ WEINSBERG CaraCompact 640 MEG Edition Pepper (6,92 m)
Avec son CaraCompact MB 640 MEG « Edition Pepper », disponible à partir de 88.375 € en motorisation 150 ch, Weinsberg décroche la palme du camping-car le plus abordable sur Mercedes Sprinter (traction). En prime, vous partez d’emblée ici avec la boite de vitesse automatique.
Classique, l’implantation du modèle combine lits séparés, salon pour quatre personnes, salle d’eau 3-en-1 avec vasque coulissante et bloc cuisine prolongé par un grand frigo. Dans la version « Suite », un peu plus longue (6,99m), il hérite d’un lit de pavillon à l’avant. En matière d’équipements de série, le MB 640 MEG “Edition Pepper” mise sur l’essentiel voire même un peu plus : antenne LTE/Wifi, climatisation semi-automatique, volant multifonction, caméra de recul, assistant de vent latéral, réserves d’eaux isolées et chauffées (de petite capacité), marchepied électrique, moustiquaire de porte, etc.
Prix 2025 : à partir de 88.375 € • Châssis : Mercedes Sprinter 415 CDI Traction • Motorisation : 2,0 l. 150 ch • Boite de vitesse : automatique • Dimensions (L x l x h) : 6,92 x 2,30 x 2,75 m • PTAC : 3500 kg • Charge utile : 670 kg • Places carte grise : 4 • Places couchage : 2 (3 en option) • Volume frigo : 142 l (absorption) • Volume eau(x) propre/usées : 95 (10) / 65 l • Dimensions lits jumeaux : 200 x 82 cm / 200 x 82 cm • Capacité de la batterie : 1 x 95 Ah (AGM) • Chauffage : 6000 W au gasoil
✅ LA STRADA Nova M (6,46 m)
Avec le Venture S d’Hymer (6,45 m), le Nova M de La Strada est le plus compact des profilés sur Mercedes Sprinter. Il s’étire sur 6,46 m de long et 2,15 m de large. Des cotes qui, associées à un empattement réduit (3,03 m), lui confère une agilité remarquable. Et ce, malgré une hauteur, importante (3,06 m), qui le fait passer en classe trois au péage… L’autre singularité de ce profilé La Strada, greffé à la version propulsion du Sprinter, c’est sa construction monocoque haut de gamme : la carrosserie est moulée dans une seule pièce, comme la coque d’un bateau ! Un gage de durabilité…
Côté implantation, on retrouve un schéma apprécié. A l’avant, un lit de pavillon de 2,05 m x 1,40 m se déploie au-dessus du salon en L. À l’arrière, un lit transversal de grande longueur (205 cm x 97 cm) accueillera sans problème deux jeunes enfants pour la nuit. A moins qu’il ne soit le parfait refuge à l’heure de la sieste… On aime bien cette idée ! Le modèle est proposé d’emblée en version poids-lourd de 4,1T, mais il peut également être homologué en 3,5 T, au prix d’un passage à deux places carte grise et d’une charge utile réduite. Un choix qui oblige à renoncer à la transmission intégrale 4×4 (option).
Prix 2025 : à partir de 142.389 € (avec pack Technique et Confort 1 obligatoires) • Châssis : Mercedes Sprinter 317 CDI Propulsion • Motorisation : 2,0 l. 170 ch • Boite de vitesse : automatique • Dimensions (L x l x h) : 6,46 x 2,15 x 3,06 m • PTAC : 4100 kg • Charge utile : 825 kg • Places carte grise : 4 • Places couchage : 3 ou 4 (si 2 enfants) • Volume frigo : 80 l (absorption) • Volume eau(x) propre/usées : 100 (30) / 95 l • Dimensions lit transversal arrière : 205 cm x 97 cm • Dimensions lit de pavillon : 205 x 140 cm • Capacité de la batterie : 1 x 100 Ah (gel) • Chauffage : 6000 W au gaz
✅ EURA MOBIL Xtura 686 EF (6,88 m)
Pour son camping-car d’aventure Xtura 686 EF, Eura Mobil mise d’emblée sur le Sprinter à transmission intégrale. S’il n’est pas un pur franchisseur, le véhicule dispose dans cette configuration d’une garde au sol rehaussée de 9 cm et bien sûr, de 4 roues motrices. De quoi affronter chemins escarpés, enneigés ou boueux sereinement. Son empattement court (3,66m) lui confère aussi une belle agilité. Pour la cellule du Xtura, la marque du groupe Trigano a recours à une technologie propre baptisée « sealed structure ». Les panneaux de carrosserie en polyester sont ici assemblés et scellés à l’aide d’une colle haut de gamme issue de l’aéronautique et de profilés en aluminium. Sans perçage des parois extérieures.
S’il se veut compact en longueur (6,88 m) et en largeur (2,19 m), le Xtura 686 EF demeure haut (3,05 m) et lourd (4,1 T). Cette dernière caractéristique lui permet de faire le plein d’équipements de série : moteur 190 ch, boite auto 9G-Tronic, réservoir de gasoil 92L, chauffage par le sol Alde,, batteries lithium 330 Ah, frigo 146L, four, vidange électrique des eaux usées, galerie de toit avec panneau solaire, échelle, etc.
Prix 2025 : à partir de 163.950• Châssis : Mercedes Sprinter 419 CDI à transmission intégrale 4×4 • Motorisation : 2,0 l. 190 ch • Boite de vitesse : automatique • Dimensions (L x l x h) : 6,88 x 2,19 x 3,05 m • PTAC : 4100 kg • Charge utile : 780 kg • Places carte grise : 3 • Places couchage : 2 (3 en option) • Volume frigo : 146 l (compression) • Volume eau(x) propre/usées : 140 (10) / 105 l • Dimensions lits jumeaux : 196 x 80 cm / 195 x 80 cm • Capacité de la batterie : 1 x 330 Ah (lithium) • Chauffage : 6000 W à fluide caloporteur par le sol
✅ CARTHAGO C1-tourer T 143 KB-LE lightweight (7,06 m)
S’il est le plus petit profilé Carthago sur Mercedes (7,06m), le c1-tourer T 143 LE Lightweight – disponible également en version PL de 4,2T – se pose comme le plus long modèle de notre sélection. Sans surprise, il s’appuie sur les standards du fabricant et adopte une architecture à double-plancher de 22 à 46 cm d’épaisseur. Outre l’atout rangement, cette conception garantit un plancher sans obstacle depuis la cabine jusqu’à la chambre arrière et une isolation optimale.
A bord, les rangements apparaissent nombreux et astucieux : soute-garage profondément décaissée, penderies hautes sous les pieds de lit, placard à chaussures pivotant sous la banquette, trappe à charnières sous l’assise de banquette, etc. Véritables signatures Carthago, la qualité de l’ébénisterie et le design toute en courbes du mobilier sont à mettre en avant.
Prix 2025 : à partir de 103.010 € • Châssis : Mercedes Sprinter 315 CDI traction / AL-KO • Motorisation : 2,0 l. 150 ch • Boite de vitesse : manuelle • Dimensions (L x l x h) : 7,06 x 2,27 x 2,95 m • PTAC : 3500 kg • Charge utile : 643 kg • Places carte grise : 4 • Places couchage : 2 (3 en option) • Volume frigo : 133 l à compression • Volume eau(x) propre/usées : 150 (20) / 140 l • Dimensions lits jumeaux : 200 x 85 cm / 190 x 85 cm • Capacité de la batterie : 1 x 80 Ah (gel) • Chauffage : 6000 W au gaz.
