Vers quel camping-car se tourner lors d’un premier achat ? La réponse n’est pas simple car elle dépend de nombreux facteurs, parmi lesquels le budget disponible, la fréquence d’utilisation du camping-car (modérée ou intensive) et le niveau de compromis (faible ou raisonnable) que vous êtes prêts à faire sur le confort. Gardez à l’esprit qu’il est difficile de tout avoir dans un espace réduit…

Notre avis n’engage que nous, mais nous conseillons généralement de partir en priorité vers des petits camping-cars, dont le stationnement ne constituera jamais une contrainte majeure. Plutôt que de le confort « comme à la maison », privilégiez la discrétion, l’agilité et maniabilité du camping-car. Votre liberté future en dépend. Fixer vous une longueur à ne pas dépasser.

Voici une sélection de 6 petits camping-cars dont la longueur ne dépasse par 6,50 m. Bien sûr, vous trouverez plus courts ailleurs, mais ces modèles nous paraissent offrir un bon compromis entre confort et mobilité. En d’autres termes, leur configuration préserve un bel équilibre des postes.

▪️CI Horon GO 30 XT (6,20 m) 

C’est le plus court des profilés de la marque CI, disponible sur Ford Transit TDCi 130 ou 170 ch. Se détachant des schémas habituels, il passe généralement sous les radars alors qu’il dispose de trois places nuit permanentes (+ 1 en option), dont une couchette basse (210 x 70 cm) escamotable située à l’arrière du véhicule, en dessous d’un espace de rangement composé d’une penderie/lingère. Ce rangement prend toute son importance faute de placards de pavillon dans le salon. Montée sur charnières, la couchette basse bascule à la verticale et permet de récupérer tout le volume pour un garage de grande hauteur (130 cm). En conséquence, cette modularité offre une belle souplesse d’utilisation pour partir en couple ou en famille. Les parents profitent pour leur part d’un lit double escamotable (190 x 148 / 123 cm) qui descend électriquement au-dessus du salon face/face.
Prenant la suite de la série Nacre, cette gamme économique Horon GO répond aux sirènes du « prêt à partir », au terme d’un effort très important portant sur l’équipement du véhicule.

▪️PILOTE P 626 D Essentiel (6,20 m) 

En dépit d’une sortie chaotique au printemps dernier (voir l’actualité), ce petit camping-car réalise un beau début de carrière, porté par des arguments forts :  gabarit serré et maxi salon composé de deux banquettes face/face. Ce profilé compact, Pilote le présente généralement comme un modèle « cross over », situé au carrefour de deux mondes, celui du fourgon et celui de la cellule traditionnelle. C’est vrai. Pour autant, il surclasse les fourgons pour la qualité de l’accueil qu’il  réserve à ses invités, de jour comme de nuit. La qualité du couchage principal est assurée par un matelas de grandes dimensions (200 x 160 cm) sur un sommier électrique. Sa descente au plus bas n’obstrue ni la sortie du camping-car ni l’accès à la cuisine et la salle d’eau. L’originalité tient aussi à l’aménagement de la zone arrière, dévolue dans sa partie haute au frigo 138 L et aux rangements personnels. Sur la partie basse, on accède à une soute, non pas transversale, mais néanmoins de grande profondeur. L’accès se fait aussi bien depuis l’extérieur que l’intérieur. On pourra retenir le P 626 D en version Essentiel ou en série spéciale Evidence, mieux équipée mais plus chère (59300€).

▪️BENIMAR Tessoro T 440 UP (6,34 m)

Au catalogue depuis de nombreuses années, ce profilé compact T 440 UP n’a rien perdu de son pouvoir de séduction, quand bien même il conserve une classique banquette face route, comparé à d’autres modèles parfois plus courts avec maxi salon (Tessoro 481).  Le T440 UP garde l’avantage en raison de son couchage fixe à l’arrière (pas de manipulation) sur une soute à hauteur réglable. Conformément à son esprit de départ, ce camping-car d’accès dispose de tous les équipements nécessaires pour un départ immédiat : cales, rallonge électrique, tuyau d’eau, panneau solaire 140 W, store extérieur. En voiture Simone !

▪️CHAUSSON 650 First Line  (6,39 m)

Lointain successeur du formidable et précurseur Chausson 510 (5,99 m), ce modèle 650 ajoute une soute transversale à une salle d’eau tout confort qui se déploie dans la largeur du véhicule et comprend une vraie douche séparée. Mieux agencée que par le passé, la penderie arrive à faire oublier l’absence totale de placards de pavillon dans ce véhicule, équipé d’un lit double (140 x 190 cm) escamotable au-dessus d’un maxi salon convertible en couchage (120 x 195 cm). Le format de la cuisine peut constituer un point faible. Le Chausson 650 est disponible dans trois finitions (First Line, Titanium VIP et Titanium Premium) et deux bases automobiles : Fiat Ducato ou Ford Transit. Notez que les version sur Fiat sont associées de série à la boite auto à 9 rapports.

▪️NOTIN Progress Lugo (6,39 m)

Toujours en bonne place sur le podium des ventes, le profilé Notin Lugo suit les évolutions de la gamme Progress à laquelle il appartient. Vitrine du savoir-faire Notin, il réussit à convaincre une clientèle exigeante, plus jeune, qui entend concilier la compacité et une qualité sans concession. Sans doute classique, bien que généreuse, la configuration du salon préserve une organisation rationnelle des espaces avec une centralisation du chauffage (Truma 6) sous la banquette face route. Les belles finitions sont au rendez-vous dans la cuisine ou la salle d’eau  qui comprend une douche XXL et un receveur en polyester renforcé. On apprécie aussi le meuble tout hauteur avec paniers à fils coulissants. Au tableau d’honneur, ajoutons encore la grande hauteur de soute (125 cm) et l’aménagement réussi de la penderie/lingère. La seule ombre pourrait venir de la largeur (130 cm) du lit de pavillon électrique. Pour profiter pleinement du Notin, prévoyez de passer sur la version enrichie du pack Progress (+7290€).

▪️FLEURETTE Migrateur 64 LDF Cristal (6,47 m)

En plus d’une longueur limitée, ce camping-car Fleurette associe une hauteur contenue (2,65 m) et une largeur réduite (2,23 m), d’où des bras de rétroviseurs plus courts pour des croisements sans risque. La forme du toit légèrement décaissée masque les accessoires qui y sont installés :antenne, panneau solaire. Vous l’aurez compris, ce Migrateur Fleurette joue une partition plus personnelle dans un monde du camping-car généralement monocorde. Et pour ajouter au reste, précisons qu’il se conçoit d’origine sans lit de pavillon escamotable, mais intègre un couchage fixe (192 x 130 cm) jouxtant la salle d’eau. En 2021, ce Migrateur 64 LDF se décline dans une série limitée Cristal au caractère bien trempé : calandre noire, jantes aluminium, chauffage 4EH (gaz + électricité), sellerie spécifique Emocuir…