Cette année pas comme les autres ne doit pas nous faire passer à côté des nouvelles tendances 2021 côté camping-car. Si celles-ci sont peut-être moins marquées que par le passé – situation exceptionnelle oblige –, un œil avisé ne saurait s’y tromper. Au cœur de la vague de profilés étroits qui déferlent depuis deux saisons, une implantation se répand à vitesse grand V, retenant notre attention. Pas moins de huit modèles font le pari du lit central malgré leur cellule de largeur réduite !

On connaît les arguments des profilés dits « slim ». Avec leur largeur de 2,12 m à 2,23 m – contre 2,35 m en moyenne pour un camping-car classique –, ils se veulent les champions de la maniabilité, du stationnement facilité ou encore du poids allégé (moindre consommation de carburant et meilleure charge utile à la clé). Pour explorer plus avant ces caractéristiques, replongez dans notre article Camping-cars étroits : quels avantages en attendre ?

Du fait de leur gabarit réduit, ils ont longtemps privilégié les couchages les moins gourmands en termes d’espace, s’inspirant directement des fourgons qu’ils viennent concurrencer. Autrement dit, le lit central n’était pas leur tasse de thé. Mais à constructeur de camping-car rien d’impossible !

Après le Dethleffs Globebus T7 parti en éclaireur, bientôt rejoint par le Hobby V65GQ, la machine s’emballe. Adria, Autostar, Carado, Elios, Rapido et Sunlight sont désormais sur les rangs ; et toujours sous la barre des 7,00 m avec une implantation le plus souvent similaire. À l’exception du nouveau Rapido C86, qui pourrait bien, ainsi, tirer son épingle du jeu.

Les quatre principales nouveautés de cette saison sont à découvrir plus en détail dans les lignes qui suivent, ainsi que dans notre tableau récapitulatif qui vous en offre une vision d’ensemble.

1 / Adria Compact SC Plus

Présenté au printemps dernier en série spéciale GT Edition, le Compact SC intègre le catalogue Adria dans deux niveaux de gamme : Plus (56950 €) et Suprême (carrosserie aluminium + calandre noir brillant – 59950 €). L’un comme l’autre bénéficient d’une confortable motorisation 140 ch au regard de leur gabarit.

Les espaces avant et arrière sont clairement compartimentés par la colonne pleine hauteur du frigo qui fait face à la salle de bain. Cette dernière est dotée d’une paroi pivotante qui la transforme tour à tour en cabinet de toilette ou en douche. Dans la chambre, en journée, la circulation autour du couchage (140 x 195 cm) est facilitée par la tête de lit relevable. Les penderies suspendues, quant à elles, autorisent un large dégagement au niveau du chevet. À l’avant, le très grand skyroof panoramique baigne le salon de lumière naturelle et agrandit l’espace.

Face à ses concurrents, le Compact SC fait le pari d’une autonomie renforcée : frigo 149 l et réservoir d’eau propre 140 l. Dans les deux cas, c’est un record. À noter : on retrouve un modèle similaire chez Elios, sous l’appellation Carvan SC, à partir de 53950 €.

NB. Les photos ci-dessous montrent les Compact SC GT Edition et Suprême. Ces modèles peuvent différer du Compact SC Plus sur le plan des ambiances et de l’équipement.

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2 / Autostar Performance P690LC

Pour l’heure, la sortie du Performance P690LC a été annoncée mais nous n’avons pas encore eu l’occasion de le voir. Pas même en photo ! Pour autant, nous pouvons nous en faire une idée assez précise au travers du P680LJ, son petit frère à lits jumeaux, dont il partage l’implantation à l’exception de la chambre. Tous les deux composent la nouvelle gamme “Performance” consacrée aux profilés étroits.

On retrouve ici le salon face route et la cuisine droite également à l’œuvre sur l’Adria Compact SC et le Carado V339. Pour le reste, Autostar sort des sentiers battus.

Le P690LC est ainsi le seul de sa catégorie à se doter d’un couchage format XXL (150 x 198 cm !), réglable en hauteur de série qui plus est. Nous voilà curieux de découvrir comment le constructeur breton a traité la circulation autour du lit. Affaire à suivre. Côté cabinet de toilette, en lieu et place d’un système de cloison pivotante, il préfère une paroi en plexi pliante qui vient isoler la douche au sein d’un poste qui présente un beau volume.

NB. Les photos ci-dessous montrent le Performance P680LJ qui présente une partie avant similaire à celle du P690LC.

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3 / Carado V339

Parmi les profilés étroits à lit central disponibles sur le marché, le Carado V339 a une vraie carte à jouer. Tandis que tous ses concurrents s’affichent entre 50000 et 60000 €, il est le seul – avec le Sunlight V69 – à se positionner sur le segment économique. Prix de départ : 41890 €, et ce avec un niveau d’équipement très correct.

Bien entendu, le V339 ne peut prétendre délivrer le même niveau de prestations qu’un modèle placé 15000 € au-dessus. Son caractère d’entrée de gamme se manifeste à travers son frigo de volume réduit (89 l), l’absence de skyroof, de baie sur la porte cellule ou de couchage d’appoint en dînette.

Pour autant, il affiche des références sérieuses en termes de savoir-faire et de qualité (Carado appartient au groupe Hymer) et constitue une vraie alternative pour les petits budgets.

Le V339 est également disponible en version “Europa Edition” (+ 3600 €), sur base Citroën Jumper 140 ch avec cabine couleur Graphite, jantes alliage 16 pouces, réservoir carburant 90 l, feux de jour à leds et réservoir des eaux usées isolé.

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4 / Rapido C86

Rapido inaugure la Série C, une nouvelle gamme de profilés étroits, et frappe d’emblée très fort pour s’imposer sur ce segment. Face à ses pairs, le C86 fait figure d’ovni en parvenant à associer deux installations extrêmement appréciées des camping-caristes.

Sans grappiller le moindre centimètre supplémentaire, il met en œuvre un salon face-à-face et un cabinet de toilette à double cloisonnement doté d’une douche indépendante. Il fait ainsi cavalier seul en proposant une implantation plus typée camping-car que fourgon.

Ce ne sont pas les seuls points forts du C86. On peut ajouter une ligne extérieure très réussie ainsi qu’un toit panoramique de cabine en verre feuilleté et galbé qui participe à la modernité et à la fluidité de l’ensemble. Bien pensé, ce dernier est chauffé via une dérivation du circuit d’air pulsé Truma afin de limiter la déperdition de chaleur et éviter les phénomènes de condensation sur le verre. On aime aussi la possibilité d’isoler véritablement la chambre de la partie avant et le lit dînette aux confortables dimensions qu’autorisent les deux assises du salon.

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Nos quatre profilés en un coup d’œil

Dans le tableau ci-dessous, retrouvez les caractéristiques techniques des quatre modèles évoqués pour mieux saisir ce qui fait leurs spécificités.