Un camping-car lit central à moins de 50000 €, c’est possible ? Oui, sans aucun doute. Plus de vingt modèles répondent à l’appel. À ce tarif-là, on a même le choix de la longueur et de l’aménagement. Campingcarlesite vous aide à faire le tour du marché et vous dévoile ses coups de cœur.

Article mis à jour le 10/04/2020 – Solution de couchage préférée des camping-caristes depuis presque 15 ans, on ne présente plus le lit central. Avec le temps, les constructeurs l’ont imaginé à toutes les sauces, sur toutes les longueurs et dans toutes les gammes de prix.

Rappelons tout de même, en quelques mots, les raisons d’un tel plébiscite. Accessible de part et d’autre via un couloir latéral, le lit central offre plus de confort et d’indépendance pour chacun de ses occupants. Il peut se montrer très bien dimensionné (150 cm de large le plus souvent) et être réglable en hauteur pour faire varier le volume de la soute.

D’abord réservé aux camping-cars des gammes supérieures, il s’est aujourd’hui complètement démocratisé. À tel point que les modèles affichant un tarif de départ inférieur à 50.000 € dépassent la vingtaine. Pas toujours facile de s’y retrouver…

L’embarras du choix

Mais à quoi peut-on prétendre quand on dispose d’un tarif de cet ordre-là ? D’abord, à un profilé, obligatoirement. Les intégraux, eux, débutent autour de 56.000 €.

Pour autant, à petit budget, petit camping-car ? Pas forcément. Comme souvent, on constate que la facture n’est pas proportionnelle à la longueur. De 6,49 m à 7,45 m, on trouve de tout. Ou presque. Seuls les modèles de 7,20 m, encore peu nombreux sur le marché, sont absents (VOIR AUSSI : Salon face/face + lit central sur 7,20 m : 3 profilés à la loupe).

Alors, à petit budget, implantation moins en vogue ? Non plus. Si la majorité de nos profilés à lit central économique sont dotés d’un classique salon en L, huit d’entre eux disposent d’un salon très tendance avec banquettes face à face.

En bref, le choix est vaste et varié. Pour mieux vous guider dans vos recherches, nous les avons tous classés au sein de cinq catégories, détaillées ci-après. Après une rapide présentation, chacune d’elle comprend un tableau récapitulatif des modèles qu’elle réunit ainsi qu’un zoom sur notre coup de cœur.

• 6,50 m avec salon face à la route
• 7,00 m avec salon en L ou face à la route
• 7,00 m avec salon face à face
• 7,40 m avec salon en L
• 7,40 m avec salon face à face (mis à jour le 20/04/2020)

➡️ 6,50 m avec salon face à la route

Il aura fallu attendre que le lit central acquière une certaine maturité pour se développer dans un format ultra-compact en 2015. Il faut reconnaître que l’un et l’autre sont quelque peu antinomiques. le lit central est le couchage le plus gourmand en termes de place !

Du côté de l’aménagement, il n’y a pas cinquante solutions. Pas de cloisonnement entre la chambre et le reste de l’habitacle, un poste sanitaire unique et modulable… Les concessions à faire sont importantes quand on privilégie la maniabilité avant tout.

Sur le créneau économique, seuls les Bavaria T 650 C et Pilote P 650 C s’affichent sous les 50.000 €.

VOIR AUSSI : Tous les profilés compacts à lit central au banc d’essai

🔍 Bavaria T 650 C Style –  Pilote P 650 C Essentiel

Issus de deux marques jumelles, les Bavaria T 650 C et Pilote P 650 C sont identiques, à l’exception de leur décoration intérieure. L’ambiance Bavaria se veut plus contemporaine quand Pilote revendique des coloris plus classiques.

Au salon, pas de place pour un retour en L. La banquette reste droite, face à la route. Il faut dire qu’en l’absence de lit de pavillon (lit de dînette en option), il s’adresse au couple avant tout. On apprécie le couchage bien dimensionné (150 cm de large) et ses penderies suspendues qui allègent la tête de lit et offrent du dégagement. Le frigo et le réservoir d’eau propre de grand volume, aussi, pour une autonomie optimisée.

Attention, le tarif affiché est un tarif « de départ », auquel il faut ajouter les indispensables pack Sécurité (690 € – airbag passager, régulateur de vitesse…) et pack Confort (990 € – stores cabine, moustiquaire…). On atteint alors 50.880 €. On pourra donc également jeter un œil au Dethleffs Trend 6557 DBM (6,60 m) qui se tient en embuscade avec son équipement de série complet dès 51.590 €.

➡️ 7,00 m avec salon en L ou face à la route

En frôlant les 7,00 m, les camping-cars à lit central proposent des prestations plus différenciées (porteur, largeur du lit, volume du réfrigérateur…). Nous avons ici associé les modèles avec salon en L et ceux avec simple banquette face route, très proches les uns des autres en termes d’implantation.

Dans cette longueur, la douche indépendante est un incontournable. En chambre, la tête de lit se relève grâce à un sommier coulissant pour faciliter la circulation en journée. La nuit venue, il sera généralement nécessaire d’enjamber le receveur de douche, voire de laisser le cabinet de toilette ouvert, pour se déplacer aisément.

Si tous les salons sont dotés d’une petite assise complémentaire côté porte, seuls certains modèles autorisent 5 places carte grise, pas toujours de série. Tous peuvent être équipés d’un lit de pavillon (parfois en option), de dimensions variables.

* également disponible chez Sunlight sous la référence T 69 S, à partir de 46890 €

🔍 Benimar Tessoro 495 UP

Le Benimar Tessoro 495 UP n’est pas le moins cher de sa catégorie, mais cela se justifie pleinement. Il s’inscrit au sein d’une série spécialement pensée par le constructeur espagnol pour les primo-accédants.

Le concept « UP », c’est un camping-car prêt-à-partir dont la dotation en équipement va bien au-delà des indispensables, tout en conservant un tarif contenu. Avec lui, inutile de jeter le moindre regard au catalogue des options. Pour moins de 50.000 €, il embarque un store extérieur, un panneau solaire, un écran télé et son antenne, les radars de recul, un autoradio USB en cabine, un grand skyroof ainsi qu’une porte cellule avec baie. Le petit plus, c’est le kit départ qui trouve place dans la soute (batterie 12 V, 2 cales, rallonge 220 V, tuyau eau, liquide WC, extincteur, gilet jaune, 2 triangles), histoire de pouvoir prendre la route dès sa prise en main.

Le lit de pavillon et la cinquième place sont également de série. Que demander de plus ?

➡️ 7,00 m avec salon face à face

Après s’être fait une place très rapidement sur les camping-cars de 7,40 m, le salon face à face n’a pas tardé à lorgner du côté des modèles plus courts. Début 2018, le constructeur McLouis a été le premier à passer sous la barre des 7,00 m avec sa série spéciale Yearling 71g (VOIR AUSSI : McLouis Yearling 71g, le nouveau lit central compact).

Comme pour le lit central sur 6,50 m (voir plus haut), l’association lit central + salon face à face n’est pas une évidence. Conjuguer le couchage le plus encombrant avec la dînette la plus spacieuse, voilà un vrai défi. Attention à la circulation à bord, qui peut être fortement impactée alors même que c’est généralement ce que l’on recherche en se tournant vers ces deux équipements.

Pour l’heure, les modèles du genre restent peu nombreux. Sur notre segment éco, seules CI et Roller Team, les deux marques jumelles italiennes, sont représentées.

* également disponible sur Fiat 120 ch (+ 2000 €)

➡️ 7,40 m avec salon en L

Le profilé de 7,40 m avec salon en L, c’est l’incontournable des années 2010/2015, avant que le salon face à face ne vienne lui faire de l’ombre. Pour autant, l’implantation reste parfaitement au goût du jour et continue d’avoir ses adeptes. En réservant deux places carte grise fixes pour les passagers, le salon en L reste le plus adapté si vous voyagez régulièrement à 3 ou à 4.

Parmi les modèles à moins de 50.000 €, seul le Giottiline Siena 390 fait bande à part en continuant à proposer un salon avec simple banquette face route.

Tous adoptent la douche indépendante. Mais, contrairement à ce que l’on peut trouver dans la gamme de prix supérieure, aucun ne propose le double cloisonnement des postes sanitaires. Voilà une concession majeure à laquelle il faudra consentir.

* également disponible chez Sunlight sous la référence T 69 L à partir de 48950 €
** également disponible chez Roller Team sous la référence Kronos 265 TL
*** également disponible sur Fiat 120 ch (+ 2000 €)

🔍 Rimor Seal 69 Plus

Avec son tarif de départ à 47.323 €, le Rimor Seal 69 Plus semble le moins cher de sa catégorie. À ce tarif, quelques équipements importants lui font défaut. Pour y remédier sans franchir la barre des 50000 €, Rimor propose un pack d’équipement. Il comprend entre autres le grand frigo, les housses de sièges cabine coordonnées ou encore la porte cellule avec baie et moustiquaire.

La cinquième place carte grise et le lit de pavillon électrique sont de série, faisant de lui un vrai modèle familial. Il faudra par contre se contenter d’un lit central de largeur standard (140 cm).

À bord du Rimor Seal 69 Plus, on apprécie particulièrement l’absence de marche. Ce plancher plat de bout en bout, c’est un vrai point fort. Le design du mobilier a été revu à l’occasion de la collection 2020. Les portes de placard arborent une ligne plus contemporaine et sont désormais équipées de charnières freinées.

➡️ 7,40 m avec salon face à face

La star du moment, c’est lui. Le profilé long avec lit central et salon face à face remporte tous les suffrages. À son bord, le maître-mot, c’est le confort. Grande chambre, dînette XL, circulation fluide d’un bout à l’autre de l’habitacle… Chez Etrusco, on s’offre même le luxe du double cloisonnement de la douche et du cabinet de toilette de toilette pour composer une grande salle de bain transversale !

On a même le choix du porteur puisque les trois bases principales sont représentées : Ford Transit, Citroën Jumper et Ford Transit.

Pour faire son choix, on s’interrogera également sur le système de transformation des banquettes du salon en places route. Si c’est une solution à laquelle on compte recourir régulièrement, on veillera à ce que la manipulation soit la plus simple possible.

* également disponible chez Roller Team sous la référence Kronos 267 TL
** également disponible sur Fiat 120 ch (+ 2000 €)

⚠️ Depuis la première parution de notre article, un petit nouveau est venu s’ajouter à la liste des profilés de 7,40 m avec salon face à face. Pour célébrer sa sortie, le Carado T 459 intègre les packs Confort et Citroën de série, pour un très bon niveau de prestations : motorisation 140 ch, allumage automatique des feux et des essuie-glace, chauffage Truma Combi 6000 W… Découvrez-le sans plus attendre en vidéo dans notre article Avec le T 459, Carado secoue le camping-car à lit central

🔍 Itineo PM 740

D’abord spécialiste de l’intégral économique, Itineo a inscrit les profilés à son catalogue à l’occasion de la collection 2018. Depuis, le PM 740 n’a de cesse d’évoluer pour se faire toujours plus séduisant.

Cette année, il opère une vraie montée en gamme en se renouvelant en profondeur. À l’extérieur, les bas de caisse et les pare-chocs arrière ont été redessinés. Adieu le marchepied cellule extractible ;  le PM 740 gagne en élégance.

À l’intérieur, on trouve une nouvelle ligne de mobilier au décor blanc brillant avec liseré aluminium et des tiroirs avec amortisseurs de fin de course. Abaissé de 10 cm, le lit gagne en accessibilité. Sans aucun doute, Itineo peaufine son offre.

Le travail engagé par le constructeur n’empêche pas le PM 740 d’afficher le prix le plus bas de cette catégorie. Et ce, même quand il se dote de l’indispensable et très complet pack Life (+ 590 € – régulateur de vitesse, clim, skyroof…).