Encore légion il y a quelques années, les camping-cars à moins de 45.000 € se raréfient ; les modèles d’entrée de gamme avoisinant désormais plus généralement les 50.000 €. Malgré tout, quelques constructeurs font de la résistance et continuent de développer des profilés dans une fourchette tarifaire très basse.

Bien sûr, à ce niveau de prix, une rallonge de budget est à prévoir si vous voulez profiter de certains équipements, comme la climatisation cabine, le double-airbags ou encore le lanterneau panoramique (souvent inclus dans des packs). Les éléments de design – éclairages indirects, revêtement de mobilier laqué, personnalisation des tissus … – seront sans surprise absents. Enfin, sans être indispensable sur ce type de véhicule compact et léger, une motorisation supérieure pourra aussi être envisagée. Et inutile d’espérer certaines caractéristiques techniques comme le double-plancher ou le châssis Al-Ko, disponibles au-delà des 55 000€.

Ces remarques faites, ces petits profilés préservent de solides arguments. Que ce soit en termes de maniabilité sur route mais aussi de fabrication (toutes ont gagné en qualité ces dernières années). Aussi, s’ils se révèlent moins passe-partout et moins discrets que des fourgons aménagés, ils bénéficient en retour d’une cellule aérée et spacieuse. Un atout de taille, au moment de faire votre choix…

CARADO T132, le champion du premier prix

Moins cher modèle du catalogue Carado, le T132 est aussi le profilé le plus abordable de ce comparatif, avec un prix sous la barre des 40 000€. Court (5,98m), il adopte un lit transversal de bonnes dimensions (210 x 140 / 130cm), posé au dessus d’une armoire à vêtements et d’une vaste soute. Aussi, si le troisième couchage est optionnel, on est agréablement surpris par la présence du puissant chauffage Truma Combi 6. Un vrai gage de confort par temps froid.

Par ailleurs, contrairement au Carado T334 à lit transversal, plus long (6,99 m), la douche est ici incorporée au cabinet de toilettes (mais délimité au moyen d’une cloison pivotante « Vario ») et la cuisine positionnée en long près de l’entrée (et non en L derrière la banquette face-route). Enfin, notez que le modèle peut s’envisager, depuis cette année, avec une motricité renforcée intégrant un différentiel à glissement limitée, un soubassement métallique protégeant le moteur et des pneus crantés BF Goodrich. Une transformation, opérée par l’entreprise Poclain, qui permettra une utilisation sur tous types de routes et chemins. Mais qui alourdira aussi la facture globale. Comptez près de 47 000€ pour cette adaptation, à laquelle sont associés les packs châssis et confort, la motorisation 130ch et différents équipements de design.

SUNLIGHT T 58, la force du lit à la française

Sœur jumelle de Carado, la marque Sunlight – filiale de Dethleffs et Hymer – dispose elle aussi de deux petits profilés économiques : le T60 et le T 58 (respectivement similaires au Carado T132 et T135). Ce dernier modèle propose un lit à la française (200 x 135cm) attenant à une salle de bain en long. Au fond de cet espace, on retrouve une douche équipée de portes rigides. Un plus qui évitera d’avoir les pieds dans l’eau quand on utilise le WC. Pour le reste, le schéma se veut classique mais efficace.

La circulation se fait sans encombre tandis que l’on dispose d’un bloc cuisine en long (incluant le réfrigérateur de 113L) et d’une petite dînette pour quatre. Bons points ici pour les diverses prestations incluses d’origine* : troisième couchage pour enfant de série au salon (165 x 100/55cm), puissant chauffage Truma 6, batterie cellule AGM (haut de gamme), matelas en mousse haute résilience, marchepied électrique, moustiquaire de porte d’entrée, poubelle en cuisine etc. On notera aussi que la fabrication se révèle soignée pour un véhicule aussi bon marché (prolongateurs de châssis au-delà de l’essieu arrière, revêtement polyester sur le toit et la paroi arrière etc.).

* Prestations identiques chez Carado

CHALLENGER Genesis 190, le top de l’habitabilité

Premier point fort de ce modèle Challenger * : il est disponible au choix sur deux porteurs (Fiat Ducato 115ch à partir de 44 390€ et Ford Transit 125ch à partir de 43 590€) et en deux finitions (Genesis ou Mageo, 4000€ d’écart). Faisant l’économie d’un lit permanent au sol, préférant la solution d’un lit de pavillon, il offre de beaux espaces intérieurs. La dînette se compose ainsi d’un canapé en L disposé face à une petite banquette latérale et deux sièges cabine pivotants.

Six personnes pourront prendre place dans ce généreux salon, organisé autour d’une table centrale sur pied téléscopique. Un bel atout, pour un camping-car de près de 6m. Côté satisfactions, soulignons aussi l’espace alloué à la salle de bain, qui traverse tout l’arrière du véhicule. Un choix qui condamne néanmoins l’aménagement d’une soute traversante, remplacée ici par un rangement vertical (1,90m) et un autre coffre accessible depuis l’extérieur (1,10m de large) à droite de la porte d’entrée.

De manière générale, si le 190 s’affiche à un tarif un peu plus élevé que ses concurrents, il présente aussi un niveau d’équipements renforcé. Que ce soit en cuisine (réfrigérateur 175L. AES, tiroirs à fermeture assistée et silencieuse), dans la douche (double bonde d’évacuation), au salon (prises USB, lit électrique 2 positions, toit panoramique) ou encore en cabine (ESP, radio avec commandes au volant). On aime par ailleurs la “Technibox”, la zone technique tout en un, accessible depuis une trappe extérieure ; le chauffage sur carburant, utilisable en roulant ou encore la garantie étanchéité 7 ans (contre 5 pour les autres). Autant de prestations qu’il est ici le seul à proposer.

* Et de son alter ego Chausson Flash 510

WEINSBERG Caraloft 550MG, une alternative sérieuse

Bien que peu connue dans l’Hexagone, la filiale de Knaus mérite toute votre attention en ce qu’elle propose des modèles de bonne facture à prix réduit. Ce 550MG, qui adopte un lit transversal haut de 210 x 135/115cm de long, accessible par deux petites marches, l’illustre bien. Grâce à une rallonge de plateau pivotante, la dînette 4 places offre ici un accès à la table à tous les occupants ; y compris depuis le siège passager . Un plus dont ne peuvent se prévaloir ses concurrents Sunlight ou Carado. Derrière la banquette face-route, la salle de bain inclut une douche séparée par des portes rigides, un cabinet de toilette, ainsi qu’une astucieuse vasque coulissante, permettant de moduler l’espace au gré des besoins. C’est bien vu. Une cuisine en long, extensible au moyen d’une petite tablette rabattable, répond aux principales exigences,  même si la taille de l’évier peut constituer un handicap au quotidien. 

Côté rangements, en complément des placards de pavillon, on bénéficie ici d’une étroite penderie (entre la cuisine et le lit), d’un coffre sous le lit, ainsi que d’une belle soute garage. Un bon point, d’autant que la charge utile (910kg) se révèle excellente. Enfin, si le passage par le pack Fiat peut s’avérer utile, notez que Weinsberg prévoit de série le contrôle électronique de trajectoire (ESP) ainsi que l’aide au démarrage en côté (Hill Holder).
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