Avec sa nouvelle gamme Qwest, Bavaria fait coup double : elle inaugure ses premiers profilés étroits (2,20m), en même temps qu’elle ouvre son catalogue au châssis Ford Transit. Gros plan sur le plus long des deux modèles : le Q 696G (6,99m), dont l’implantation – originale – associe un salon face-face à un lit transversal sur soute.
Alors que les vans et fourgons ont assis leur domination sur le marché du camping-car, les profilés de largeur réduite ont profité ces dernières années de l’attrait pour les véhicules compacts et se sont taillés une place au sein des catalogues de la quasi-totalité des constructeurs de cellule. Plus étroit d’une bonne dizaine de centimètres par rapport aux modèles classiques, ce type de camping-car se révèle plus agile pour circuler et plus facile à manœuvrer.
Pilote et Bavaria s’y mettent donc – tardivement – en lançant respectivement les gammes Atlas et Qwest, composées de deux profilés sur Ford Transit de 2,20m de large et de moins de 7 mètres de long (en plus d’un camper-van).
Fiche technique BAVARIA Qwest Q696G
- Prix de base (janvier 2024) : 85.900€ en édition spéciale
- Longueur : 6,99 m – Largeur : 2,20 m – Hauteur : 2,88 m – Empattement : 3,75m
- Châssis / motorisation : Ford Transit / 2 litres TDCI 170 ch avec boite auto
- PTAC / charge utile : 3500 kg / 475 kg
- Places CG / nuit / repas : 4 / 4 / 5
- Principaux équipements : réfrigérateur 133L, chauffage/chauffe-eau au gaz 4000W, réserves d’eau propre / usées : 130 L / 90 L, gaz : 2 x 13 kg, panneaux solaires 100W x 2, batterie AGM 95 Ah
- Lit transversal : 203 x 136 cm – Lit de pavillon : 190 x 143 cm – Lit de dînette (option) : 200 x 98 cm
Look extérieur baroudeur
Visuellement, les profilés Qwest affichent un caractère bien trempé. Le porteur Ford, avec cabine teintée en gris magnétique, se présente en finition Trail, qui inclut l’imposante calandre noire barrée du massif lettrage Ford (calandre héritée des picks-up 4×4 Raptor de la firme américaine). Le véhicule se pare aussi de pneumatiques 4 saisons et de jantes noir 16’’, qui le rehaussent légèrement. En revanche, pas de motricité renforcée au programme ici, contrairement au fourgon de la gamme. Si elle donne l’apparence d’un véhicule « off-road », cette version Trail n’en a donc que le look.
Grand salon face-face & petite cuisine
Dans l’air du temps, le salon propose deux banquettes – l’une 3 places, l’autre 2 places – disposées en vis-à-vis. La banquette de gauche peut être convertie, en quelques étapes, en deux sièges homologués pour la route (dont l’un dos à celle-ci). De quoi voyager à quatre, donc. Un choix cohérent dans la mesure où le Qwest 696G revendique 4 places nuit : deux à l’arrière dans le lit transversal, deux à l’avant dans le lit de pavillon à commande électrique.
En journée, ce salon apparaît très accueillant et offre jusqu’à 7 assises avec le concours des sièges cabine Ford (dont la rotation est toujours aussi malaisée). Pour les repas ou les jeux, on se limitera à cinq convives autour de la table (80 x 50 cm).
Dans la zone de vie, on trouve également un meuble cuisine accolé à la banquette gauche. Pas très large (82 cm), il s’avère tout de même assez profond (62 cm). Malheureusement, du fait de la cloison en biais, l’amplitude d’ouverture des tiroirs de gauche n’est pas optimale. Aussi, en guise de plan de travail, il faut se contenter d’une minuscule surface de 45 x 22 cm ou autrement, utiliser l’abattant en verre des plaques de cuisson. On a vu mieux. A l’opposé de la cuisine, prend place le réfrigérateur à sélection automatique d’énergies (12V, 230V, gaz), d’une capacité de 133L (dont freezer 12L).
Douche indépendante & lit sur soute-garage
L’arrière du véhicule est délimité par une porte double-fonction, permettant de fermer le compartiment toilette ou de séparer les zones jour et nuit. La salle d’eau adopte un schéma apprécié des utilisateurs, avec d’un côté, le coin WC/lavabo et de l’autre, la douche. Les espaces peuvent donc être utilisés simultanément. Autre point positif : les deux postes profitent chacun d’un lanterneau pour favoriser l’aération et limiter la condensation. Porte-serviette repliable, caillebotis, miroir, rangements … rien ne manque côté équipements.
Enfin, terminons la visite par ce qui constitue la spécificité de cet aménagement : son lit transversal sur soute. Une disposition de couchage, très en vue dans les fourgons ou les camping-cars compacts, mais extrêmement rare sur un modèle de 7 mètres de long. Cette solution a le mérite d’être peu gourmande en espace. Revers de la médaille : les montées et descentes du lit obligent l’occupant du fond à enjamber son partenaire quand ce dernier dort. Sur ce modèle, le lit de 203 x 136 cm est juché à 95 cm du sol (accès via une petite marche), au-dessus d’une volumineuse soute-garage de près de 2m3 (1900 litres) et de 110 cm de haut. Bien équipée (bacs de rangements, éclairage, douchette, œillets d’arrimage…), celle-ci est capable d’accueillir deux vélos.
Formule prête à partir
Le nouveau Bavaria Qwest 696G est disponible dans une édition de lancement au niveau d’équipement redoutable. Le porteur s’arme d’emblée de la puissante motorisation 170 ch, couplée à la boite de vitesse automatique 10 rapports. Au menu également : frein de parking électrique, caméra de recul, station multimédia Pioneer, volant en simili-cuir, occultants cabine et multiples assistants à la conduite (allumage automatique des feux et essuie-glaces, détection de sous-gonflage des pneus, alerte anticollision avec freinage d’urgence, aide au maintien dans la voie, etc). Côté cellule, on profite de deux panneaux solaires de 100W, d’un store extérieur, d’un marchepied électrique, d’une réserve d’eaux usées hors gel, d’un panneau de commande des fonctions de bord Xperience, etc.
Bavaria propose également une version plus dépouillée de son Qwest 696G, commercialisé à partir de 74.400€. Cette version reste éligible aux différents équipements cités plus haut. Mais l’addition des différents packs rehausse alors le prix final de plus de 13.000€…
L’avis de campingcarlesite.com
Décollage tardif mais réussi pour la première gamme de profilés étroits Bavaria. Extérieurement déjà, son style sportif la démarque de la concurrence. En terme de plan, si le Qwest 656D (6,60m / lit de pavillon) se montre assez classique, ce Qwest 696G détonne avec ce choix du lit transversal dans un format de 7 mètres. Les camping-cars à opter pour cette disposition de couchage la déclinent le plus souvent dans un gabarit de moins de 6 mètres (Voir 👉 Camping-car de moins de 6,00 m : le lit transversal et sa soute XL). Avec quelques exceptions toutefois, comme les Challenger S194 Etape Edition (6,24m), McLouis Mc4 360/860 (6,99m) ou Chausson 724 Etape Line (7,29 m) . A condition de se résoudre à un couchage moins facile d’accès, cette solution permet de préserver de beaux espaces au salon et dans la salle d’eau, tout en profitant d’une soute-garage.
L’autre compromis concerne la cuisine, dont la petite surface de travail n’apparaît pas franchement convaincante. Quant au prix, il apparaît en adéquation avec le remarquable niveau de dotation. Pour le prix de base d’un VW California, vous partez ici avec un camping-car looké et confortablement équipé.
✅ On aime bien
- Le gabarit agile du véhicule et son look de baroudeur
- Le salon face-face accueillant et sa table au pied décentré
- La salle d’eau avec douche indépendante du cabinet de toilette
- Le niveau d’équipement de série
- Le volume de rangement (soute + trappe coulissante)
- La décoration intérieure moderne
⛔️ On aime moins
- Le petit plan de travail en cuisine et l’ouverture des tiroirs de gauche restreinte
- L’accessibilité du lit transversal pour l’occupant du fond
- La rotation pénible des sièges cabine Ford
- La porte d’entrée condamnée avec le lit de pavillon en position nuit
- Équipements cabine / porteur (série) : climatisation, double-airbags, ABS, ESP, aide au démarrage en côte, aide au maintien dans la voie, alerte anticollision avec freinage d’urgence, verrouillage centralisé, vitres électriques, rétroviseurs (grand angle + angle-mort) électriques et dégivrants, allumage automatique des feux et essuie-glaces, détection de sous-gonflage des pneus, régulateur et limiteur de vitesse, frein de parking électrique, volant simili-cuir, kit mains libres et commandes au volant, pare-brise chauffant, occultants coulissants, station Pioneer (radio, GPS, DAB, compatible Apple CarPlay et Android Auto) avec écran 9’’, haut-parleurs cabine et cellule, caméra de recul, projecteurs antibrouillard et feux diurnes LED, pack design trail (calandre noire, bumper porte avant noir, jantes alu noires, bas de pare-chocs gris métal, sticker trail sur portières), peinture cabine gris magnétique métallisé, pneumatiques 4 saisons
- Équipements cellule (série) : réfrigérateur 133L (freezer 12L), chauffage/boiler au gaz (4000W), store banne, tiroir bas de caisse, 2 panneaux solaires monocristallins 100W, éclairage extérieur à LED, entrée avec marchepied escamotable électrique et moustiquaire, porte cellule vitrée 2 points, panneau de commandes digital Xperience 2.0, support TV réglable, détendeur / inverseur automatique « Crash Sensor » Truma, batterie cellule 95 Ah AGM, booster pour charge batterie rapide, réservoir d’eaux usées chauffé et hors-gel, éclairage + rails d’arrimage + 2 bacs de rangement + prise 230V + douchette eau chaude/eau froide en soute, tiroirs de cuisine avec amortisseurs de fin de course, plaques de cuisson 2 feux au gaz avec abattant en verre, prises 230V + prise double USB en cuisine, liseuse avec prise USB + prise 230V dans la chambre, caillebotis dans la douche + prise 230 V, porte-serviette repliable, 4 coussins coordonnés aux rideaux au salon, table avec plateau repliable sur pied télescopique, lanterneau panoramique ouvrant en cabine
- Options disponibles: batterie lithium 100 Ah, combiné chauffage / boiler Truma 6E (gaz / électricité) 6000 W, four / grill 36 L, couchage de dînette, porte-vélos, châssis Light détaré à 3,55 T, TV 22 », convertisseur 1500W…
