Rien ne semble contredire la bonne marche de Notin, le plus fringant des constructeurs centenaires. Obligée de ralentir les développements en 2022, sous la pression des fournisseurs, elle retrouve des accents conquérants et présente l’Ostrava (7,35 m), un camping-car profilé sur le Mercedes Sprinter 315.
Au programme, deux configurations possibles : lits jumeaux (Ostrava LJ) ou lit central (Ostrava CF). Sans attendre la rentrée de septembre, vous pourrez découvrir le modèle LJ lors des journées Forever Camper Expérience, du 18 au 22 mai.
Les tarifs démarrent sous la barre des 100000 €, mais grimpent au-delà des 120000€ avec l’addition des deux packs d’équipements : Exclusiv Porteur et Exclusiv Cellule.
Chez Notin, les gammes Progress et I.Progress sur Fiat Ducato raflent la mise et emportent l’essentiel des ventes (70% en volume). Les choses vont-elles évoluer avec l’arrivée de l’Ostrava sur Mercedes Sprinter ? Sans doute, mais la différence de prix favorisera toujours les Notin Progress.
Le 4 cylindres sur les Excel
Jusque-là les inconditionnels de l’étoile Mercedes devaient se tourner vers la gamme Excel Évolution, forte de plusieurs intégraux exclusifs sur le solide Mercedes Sprinter 519 à propulsion et roues jumelées. Les derniers modèles bénéficiaient encore du moteur 6 cylindres de 190 ch, aujourd’hui remplacé par un 4 cylindres de même puissance… Évidemment, le budget reste conséquent : au moins 200 000€. Un prix justifié pour partie par une carrosserie hors pair -arceau métallique dans la face avant – et un équipement sans compromis : chauffage central Alde.
Cavalerie légère
Avec l’Ostrava (nom d’une ville tchèque), changement de stratégie. Notin donne la priorité au Mercedes Sprinter traction, couplé à un châssis non transformé (pas d’ALKO) à voie large, garant de meilleurs appuis dans les virages et d’une bonne stabilité lors des dépassements. Le plancher épais de la cellule (63 mm) participe à la rigidité générale du véhicule, en même temps qu’à l’isolation. Comme sur les Progress, il intègre des coffres de rangement.
Les gains de charge utile réalisés lors les collections précédentes profitent directement à l’Ostrava, homologué en VL (PTAC < 3500 kg) et quatre places carte grise. Les deux passagers arrière disposeront de places individuelles antagonistes : l’une est disposée face à la route et l’autre dos à la route.
l’une Dans le calcul du poids à vide en ordre de marche (PVOM), Notin prend en compte l’ensemble des équipements du pack Exclusiv Porteur, retenu sur la plupart des modèles. En voici les principaux éléments :
- Boite de vitesses automatique 9G Tronic
- Cabine peinture métallisée Iridium
- Grille calandre chromée
- Climatisation semi-automatique Tempmatic
- Phares avant Full Led
- Avertisseur franchissement de ligne
- Assistant de régulation de vitesses Distronict Plus
- Système multimédia MBUX à écran tactile 10,25’’
- Affichage de la pression des pneus
Sous le capot de l’Ostrava, on retrouve le moteur diesel OM 654, un bloc alu de 4 cylindres, associé à une boite mécanique à six rapports ou la boite automatique à 9 rapports (option isolée ou intégrée au pack Exclusiv). Attention, l’option isolée donne lieu à des délais complémentaires et retarde la livraison…
La puissance disponible (150 ch.) à bas régime autorise des relances convaincantes, dans un confort sonore en net progrès. En revanche, pas de frein de stationnement électrique sur cette version, mais un traditionnel levier de frein qu’il faudra rabattre avant de tourner le siège conducteur.
Qualité de construction
L’Ostrava ne déroge pas à la règle qui prévaut chez Notin : faire simple et fonctionnel, sans rien sacrifier à la qualité de la construction : carrosserie polyester associée à des bas de caisse et des profils d’angle en aluminium, porte cellule vitrée (passage de 57 cm), baies affleurantes Dometic S7, lanterneau de cabine à fermeture renforcée (4 points), etc.
La disposition générale reprend dans les grandes lignes celle du Malaga JF (7,19 m), une valeur sûre toujours en bonne place sur le podium des ventes. Dans un format légèrement supérieur, l’Ostrava maintient un bon équilibre entre les zones de vie et préserve les bons atouts de la gamme Progress : douche XL “comme à la maison” avec receveur en polyester et vase d’expansion sur le circuit d’eau, des rangements optimisés, une soute isolée accessible par deux larges portillons, etc.
