Pour le néophyte, l’achat d’un camping-car d’occasion est souvent source d’inquiétudes. Du contrôle d’humidité aux garanties des professionnels, en passant par le diagnostic moteur, il existe pourtant des moyens de sécuriser son achat. On fait le point
💦 Contrôle d’humidité
Lorsqu’on achète un camping-car neuf, le véhicule est livré avec une garantie étanchéité comprise entre 3 et 12 ans selon les marques. Dès lors, le client est assuré que le fabricant prendra à sa charge les réparations en cas d’infiltrations d’eau dans les murs de la cellule (hors mauvaise utilisation des ouvrants, réparation ou montage d’accessoire non conformes ou catastrophe naturelle type inondation…). Mais attention, cette garantie n’est valable qu’à condition que le propriétaire réalise chaque année, avant la date anniversaire de la première mise en circulation du véhicule, un test d’humidité auprès d’un distributeur agréé de la marque.
Si vous achetez un camping-car d’occasion récent, privilégiez donc d’abord ceux dont la garantie étanchéité court toujours. Si la garantie est caduque ou a expiré, rien ne vous empêche toutefois de demander au propriétaire du véhicule de faire réaliser un contrôle d’humidité. Lors de l’achat chez un professionnel, ce test est d’ailleurs le plus souvent inclus.
« Nous effectuons toujours un contrôle d’humidité avant la reprise d’un camping-car, assure Sébastien Potel, directeur des opérations chez Libertium Est – CLC Loisirs. C’est un vrai gage de sérénité ensuite pour l’acheteur. Et cela évite les mauvaises surprises et les litiges, qui sont fréquents lors d’achat entre particuliers ».
L’opération coûte une centaine d’euros et dure entre 1h et 2h. Ce test, qui peut être plus ou moins personnalisé selon la marque et le modèle, donne lieu à un rapport où sont compilées toutes les données ainsi que d’éventuelles préconisations de réparation.
✅ Garanties commerciales des professionnels
« Toutes nos occasions font l’objet d’une centaine de points de contrôle sur la mécanique, l’étanchéité et les équipements de bord, rappelle Sébastien Potel, directeur des opérations chez Libertium Est – CLC Loisirs. Nous nous assurons par exemple que la courroie de distribution – fréquent objet de litiges – est en bon état ou a été remplacée et qu’aucune modification non homologuée sur le circuit de gaz n’a été effectuée », détaille-t-il.
Tous ces contrôles sont généralement assortis de garanties commerciales. Mais attention, toutes les garanties se valent pas ici et il est donc nécessaire de passer au crible leurs différentes clauses de validité : éléments pris en charge ou non, mise en œuvre, durée, étendue territoriale…. Là où certaines se contentent d’assurer les pannes mécaniques de base (moteur, boite de vitesses et pont), d’autres vont plus loin et peuvent couvrir des éléments mécaniques périphériques et toute ou partie de la cellule camping-car. Il est donc important d’éplucher soigneusement le contrat de garantie.
Chez Libertium Est, par exemple, tous les camping-cars d’occasion profitent d’une garantie interne CLC, d’une durée de six mois pour les véhicules âgés de plus de dix ans ou d’un an pour ceux de moins de dix ans. Cessible sous conditions en cas de vente du véhicule, cette garantie vient couvrir les dysfonctionnements de certaines pannes du porteur et de la cellule ainsi que les défauts d’étanchéité. Dans le cadre d’un crédit, une extension de garantie est par ailleurs proposée sur toute la durée du financement. Les conditions de la garantie dépendront ici de l’organisme de crédit retenu.
ℹ️ Plus d’infos sur les différentes garanties existantes : ffcc.fr
Achat auprès d’un particulier – Les garanties Wikicampers
Pour les véhicules de moins de dix ans et affichant moins de 150 000 km au compteur, une inspection minutieuse est offerte par Wikicampers. Avant de publier votre annonce, un technicien de Mon spécialiste auto est dépêché chez vous et passe en revue plus de 120 points de contrôle. « C’est un service très apprécié, qui a été lancé juste avant le confinement de 2021, à un moment où les gens ne pouvaient pas se déplacer », resitue Orane Burel, responsable du service vente d’occasions chez Wikicampers. L’inspection permet ensuite d’établir un diagnostic avec des pastilles verte/orange/rouge attribuées pour chacun des points de contrôle. « Cela ne se substitue pas au contrôle technique, obligatoire, qui définit officiellement les défauts, mais c’est un bon complément. Cela permet à l’acquéreur d’acheter en toute connaissance de cause », souligne Orane Burel.
Tous les camping-cars disponibles à la vente sur Wikicampers profitent par ailleurs d’un premier niveau de garantie de 3 mois offert (« Secur »), couvrant les pannes mécaniques de base (moteur, boite de vitesse, pont), les équipements de bord (frigo, cuisson, chauffage, sanitaires) ainsi que l’étanchéité sous certaines conditions. Une garantie qui peut être prolongée jusqu’à 24 mois moyennant un forfait mensuel. Wikicampers propose également une extension de garantie, couplée à un service d’assistance dans le cadre d’un partenariat avec Cofidis, pour couvrir différents aléas : pneu crevé, batterie à plat, etc. En bref, en plus de sécuriser les transactions financières en se positionnant comme tiers de confiance, la plateforme joue ici un rôle d’entremetteur qui offre plusieurs niveaux de garanties lors de l’achat d’un camping-car d’occasion.
⚙️ Diagnostic moteur
C’est une opération moins connue et répandue que le contrôle d’humidité. Mais elle peut s’avérer toute aussi précieuse lorsque l’on achète un véhicule d’occasion, de surcroit s’il est âgé, et que l’on a des doutes sur l’état du moteur. En quoi consiste donc ce diagnostic ? Il s’agit d’une analyse physico-chimique, réalisée en laboratoire, de l’huile de lubrification contenue dans un moteur.
« Chaque fois qu’un moteur est en marche, l’huile de lubrification recueille les particules de métal des pièces en mouvement et des polluants comme la poussière, l’eau, le carburant ou le liquide de refroidissement. Pratiquer régulièrement un diagnostic moteur permet d’analyser le comportement de la mécanique et de prévenir les pannes et les dysfonctionnements », argue le laboratoire IESPM sur son site.
Le diagnostic moteur pourra ainsi révéler des « anomalies de combustion, d’injection et de carburation » ; une « dégradation ou oxydation du lubrifiant » ; « une présence anormale de carburant ou polluants externes » ; « un défaut d’étanchéité du circuit de refroidissement » ; « une usure des pièces », etc.
« En général, les usagers nous contactent quand un problème survient sur le moteur, alors que l’idéal est de réaliser le diagnostic en amont. A l’image d’une prise de sang, que l’on réalise de manière préventive régulièrement », complète un chargé d’affaire en laboratoire et ancien mécanicien. « Quand on achète un camping-car d’occasion, il est par ailleurs important de s’assurer que des révisions et vidanges régulières ont été faites. Notamment pour les véhicules qui n’ont pas roulé durant un moment. Aussi, même si ce n’est pas prescrit dans le carnet d’entretien, la boite automatique doit faire l’objet d’une attention particulière. Les fabricants de boite auto’ recommandent en général de réaliser une vidange et un entretien tous les 60 000 à 80 000 km pour prolonger leur durée de vie », souffle-t-il.
Côté tarif, un diagnostic-moteur est en général facturé quelques dizaines d’euros. A la réception du prélèvement d’huile, le laboratoire vous envoie les résultats sous quelques jours.
