S’appuyant sur un réseau d’une quarantaine de distributeurs, LMC renforce année après année sa position en France. Un succès que la marque allemande doit à la qualité de fabrication de ses camping-cars – garantis 12 ans contre les infiltrations, aucun constructeur ne fait mieux ! – et à une offre bien calibrée. A l’image de sa gamme d’accès Tourer / Tourer Lift : quatre profilés chics sur Citroën Jumper, disponibles à partir de 68 400€.
Lancée au printemps 2022, la série Tourer se présente comme le niveau d’entrée du catalogue LMC. En opposition aux Cruiser, des profilés plus luxueux greffés au Fiat Ducato. Deux familles qui se distinguent par leur taux d’équipement. Mais les profilés Tourer n’ont rien à envier à leurs aînés en matière de fabrication et concentrent, eux aussi, tout le savoir-faire de la marque.
Garantie étanchéité 12 ans
Prenons la carrosserie. Elle est conçue avec un recouvrement 100% polyester : des parois latérales et arrière, en passant par la casquette de profilé, le toit et le sous-plancher. Ce qui lui confère une bonne résistance aux impacts (grêle, graviers…) et la rend facilement réparable. L’ensemble des panneaux sandwich profite d’une isolation en mousse de polystyrène extrudée (XPS).
Ces process de fabrication – répondant à la charte LLT, pour Long life technology (notamment pour le plancher) – sont assortis d’une garantie étanchéité sur la cellule de 12 ans, sous réserve d’un contrôle annuel. Un gage de fiabilité : la plupart des constructeurs ne vont pas au-delà de 7 ans. Et ceux avec une garantie étanchéité de 10 ans se comptent aujourd’hui sur les doigts d’une main.
Jusqu’à 660 kg de charge utile
C’est l’un des autres atouts des profilés Tourer. Grâce à un gros travail de la marque sur les matériaux (réduction de l’épaisseur des meubles, éviction d’éléments non nécessaires…), tous les modèles affichent un poids à vide particulièrement léger. En conséquence, leurs charges utiles sortent clairement du lot et dépassent, à chaque fois, les 600 kg :
- T 630 à lit à la française – 655 kg
- T 660 G à lits jumeaux – 660 kg
- T 720 à lit central – 612 kg
- T 730 G à lits jumeaux – 647 kg
En version Lift avec lit de pavillon, les charges utiles restent plus qu’honorables, variant de 537 kg (T 720) à 601 kg (T 630). Même enrichis d’équipements optionnels, les profilés Tourer conservent donc une belle capacité de charge pour les affaires personnelles et les passagers. Rares sont les camping-cars à pouvoir en dire autant.
Une hauteur hors-tout de 2,69 m
Contrairement à d’autres modèles, le poids plume des profilés Tourer n’est pas obtenu en jouant sur la compacité et donc, le volume intérieur. Les gabarits se révèlent ici plutôt classiques, avec des longueurs variant de 6,99m (T 630 / T 660 G) à 7,37m ( T 720 / T 730 G) et une largeur commune de 2,32m. En revanche, tous profitent d’une hauteur hors-tout réduite à seulement 2,69m. Une cote peu commune dans le secteur… Celle-ci monte à 2,85 m dans le cas des Tourer Lift : la déclinaison des Tourer avec lit de pavillon de série.
Un design dans l’air du temps
A bord, le mobilier conjugue des coloris blancs en partie haute et gris taupe en partie basse. Tout comme la sellerie, d’ailleurs. Les décors bois en chêne clair du plateau de table, du plan de cuisine ou de certaines cloisons réchauffent quant à elles l’atmosphère. Les éclairages indirects, pour leur part, apportent une lumière douce et tamisée et mettent en valeur le mobilier. Le tout offre une ambiance chic et tendance.
Un équipement de base sans concession
Enfin, les profilés Tourer peuvent se targuer de disposer d’un niveau de dotation complet. Dans l’habitacle, on apprécie tout particulièrement la porte cellule extra-large (70 cm), le réfrigérateur à compression 132 l, le chauffage/chauffe-eau Truma Combi 6 ou encore le matelas en mousse à densité différenciée. Côté porteur, l’essentiel est aussi de série : climatisation, régulateur de vitesse, double airbags, parechoc avant peint, etc. Parmi les packs, celui nommé « Tourer » complètera judicieusement le véhicule :
- Volant multifonction avec éléments de commande
- Volant et pommeau de levier de vitesse en cuir
- Jantes alliage 16″
- Porte moustiquaire
- Prédisposition antenne satellite, climatisation, panneaux solaires avec renforcement du toit
- Lanterneau Midi-Heki 700 x 500 mm au-dessus de la dînette
- Skyroof dans la casquette
- Traction+ (uniquement avec pneumatiques 4 saisons)
Au niveau des tarifs, avec la motorisation 140 ch, les LMC Tourer sont affichés entre 68 400 € et 72 300€, tandis que les Tourer Lift sont proposés entre 71 000 € et 74 700€. Des prix bien placés au regard de la qualité de fabrication et des prestations retenus.
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ℹ️ Plus d’informations : lmc-caravan.com
✅ Principaux équipements de la gamme Tourer / Tourer Lift : double airbags, climatisation manuelle, régulateur de vitesse, ASR/ESR, aide au démarrage en côte, fermeture centralisée, vitres électriques, antenne radio DAB intégrée, tableau de bord effet chromé, rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants, parechoc avant couleur carrosserie, calandre aspect chromé, réservoir AdBlue 19l., caméra de recul avec pré-câblage (sans écran), pneumatiques 16’’ avec jantes acier, feux halogènes, sièges cabines pivotants avec accoudoirs, kit anti-crevaison, volant réglable en hauteur, porte cellule de 70 cm de large avec baie intégrée, éclairage au-dessus de la porte-cellule, matelas en mousse à densité différenciée, baies à projection avec store multifonction, lanterneaux dans la cuisine, le cabinet de toilette et l’espace couchage, batterie auxiliaire 95 Ah avec booster de charge, détecteur de fumée, plaques de cuisson 3 feux avec couvercle en verre, pompe à eau immergée haute performance, WC à cassette, séchoir à linge pliable dans cabinet de toilette, etc.
