Marque allemande historique, − 65 années d’existence −, LMC poursuit son opération “coup de jeune” lancée il y a 2 ans. En sus de son nouveau logo, c’est toute la gamme de camping-cars qui subit un relifting de fond en comble. Et avouons-le, cette relance de la marque est une réussite. En témoigne la nouvelle gamme d’accès Tourer sur Citroën Jumper, déclinée en Tourer Lift avec lit de pavillon, dont nous présentons ici le Tourer Lift 730 G (7,37 m). Un profilé lits jumeaux, tendance et facile à vivre, à partir de 68.800 €.
Léger…
Les Tourer et Tourer Lift ont la particularité d’afficher une charge utile pouvant atteindre jusqu’à 680 kg selon les modèles. Les trois implantations disponibles, 720 lit central, 730 G lits jumeaux (7,37 m) et 660 G lits jumeaux (6,99 m), bénéficient d’une construction robuste et légère. La conception en polyester de la cellule ne se limite pas au toit et à la face arrière, elle habille également les parois latérales. Une exclusivité au sein du groupe Hymer, auquel appartient la marque LMC.
La construction sur le châssis à voie élargie du Jumper (198 cm), permet aux Tourer de bénéficier de surcroit d’un centre de gravité très bas. L’accès à la cellule par la marche décaissée n’en est que plus aisé, aussi la hauteur hors-tout reste contenue : 2,69 m pour les Tourer et 2,87 m pour les Tourer Lift. Au diapason, le plancher et sous-plancher sont conçus en double peau polyester et XPS, légers et isolants.
Stylé…
L’extérieur révèle de très belles lignes, un toit plat pour les Tourer, une rehausse dans le prolongement de la casquette pour les Tourer Lift équipés de série du lit de pavillon. A noter l’intégration parfaite et discrète dans le plafond de ce lit escamotable électriquement (200 x 140 cm), une hauteur intérieure de 1,98 cm est ainsi préservée.
L’atmosphère lumineuse et moderne du mobilier, composée de coloris blanc mat, taupe et chêne clair dans un pur style scandinave, participent à l’ambiance générale jeune et intemporelle. Dans la dinette, la sellerie bicolore grise offre un joli contraste avec le ton bois clair de la table avec rallonge.
Équipé…
La cuisine en L du Lift 730 G ne souffre d’aucun défaut, réchaud trois feux, rangements et frigo de 140 L sont au rendez-vous. La salle d’eau est séparée en deux espaces confortable, cabinet de toilette d’un côté et douche de l’autre. Occultable par des portes battantes, la cabine de douche reste partiellement ouverte la journée afin de décloisonner l’espace, c’est bien vu.
Côté chambre, les lits jumeaux font montre d’une grande polyvalence. Les deux lits (202/199 x 88 cm) peuvent composer un couchage XXL grâce à l’extension centrale. Les rangements se situent dans les marches d’accès, dans les deux grandes penderies en pieds de lits, dans les placards de pavillon qui ceinturent la chambre et enfin, dans la soute garage sous le lit. Les 250 kg de capacité de charge autorisent le transport de vélos, solidement arrimés aux rails et œillets intégrés.
Bon marché…
Pas de doute, LMC réussit son pari. Le constructeur a optimisé des décennies de savoir-faire pour concevoir une nouvelle gamme fonctionnelle et contemporaine. Accessible et fidèle aux tendances du moment, le LMC Tourer Lift 730 G (68.800 €) conviendra à une famille avec enfants, ou à un couple qui pourra opter pour la version Tourer sans lit de pavillon (66.440 €).
A ces tarifs d’entrée de gamme sur Citroën Jumper 120 ch, LMC propose des packs additionnels, “Full” et “Ambiance” (voir ci-dessous), également un pack Hiver et de nombreuses options : dont la motorisation 165 ch, la 2ème soute garage, les baies à cadre affleurant, stores, TV… Enfin, gage de fiabilité dans le temps, LMC fait bénéficier tous ses camping-cars d’une garantie étanchéité de 12 ans.
Fiche technique LMC TOURER LIFT 730 G
- Prix de base (juin 2022) : 68.800 €
- Prix du modèle essayé avec options : 83.275 €
- Longueur : 7,37 m – Largeur : 2,32 m – Hauteur : 2,87 m
- Porteur : Citroën Jumper (empattement : 4.035 mm)
- Motorisation : Citroën 2,2 l Blue HDI 120 ch (165 ch en option)
- Boite de vitesses : manuelle 6 rapports
- PTAC / charge utile : 3500 kg / 506 kg
- Places CG / nuit / repas : 4 / 4+2 / 4
- Réfrigérateur : 140 L à compression
- Chauffage : Combi 6 à air pulsé
- Eau propre / usées : 100 L / 90 L
- Couchages permanents : lits jumeaux (202 x 88 cm – 199 x 88 cm)
- Couchages escamotables : lit de pavillon (200 x 140 cm)
- Couchages d’appoint : lit dînette (213 x 90/70 cm)
- Gaz : 2 x 13 kg
Equipement de série : ASR ,ESP, régulateur de vitesse, double airbag, clim manuelle, batterie 95 Ah avec booster, pré-câblage caméra de recul, prédisposition radio, HP et antenne DAB, détecteur de fumée, feux halogène, pneus 4 saisons 16” avec jantes acier, kit anti crevaison, matelas en mousse haute densité, soute avec rails et crochets d’arrimage
Options du modèle essayé :
- Motorisation Citroën 2,2 l Blue HDI 165 ch (3.255 €)
- Store extérieur 4,50 x 2,50 m (1.465 €)
- Stores plissés cabine (630 €)
- 2ème porte de soute garage (515 €)
- Baies à cadre affleurant (835 €)
- Support TV (200 €)
- TV LED HD 22“ lecteur DVD (515 €)
- Coussin central lits jumeaux (380 €)
- Moquette cellule (340 €)
- Moquette cabine (100 €)
- Caillebotis de douche (100 €)
- Pack Ambiance (695 € ): spots d’éclairage plancher, éclairage indirect crédence cuisine, éclairage indirect mobilier, bandes LED espace couchage
- Pack Full (5.445 €) : volant multifonctions, volant et pommeau en cuir, climatisation cabine automatique, traction+, feux de jour LED, skyroof dans la casquette, jantes alu 16″, porte moustiquaire, lanterneau Midi-Heki, prédispositions antenne satellite, climatisation et panneaux solaires
