Apparu dans le courant des années 2010, le lit central sur 7,00 m continue de s’afficher au catalogue de nombreux constructeurs. On compte actuellement une quinzaine de profilés de ce genre sur le marché. Campingcarlesite vous offre un tour d’horizon de l’offre disponible à travers cinq références qui sortent du lot.
Réputé couchage le plus confortable à bord d’un camping-car, le lit central cumule les avantages : un lit comme à la maison, avec un accès facile pour chacun des occupants, dont il est facile de changer les draps et pouvant atteindre des dimensions record (jusqu’à 160 cm de large ou 198 cm de longueur).
Revers de la médaille, il est particulièrement gourmand en termes d’espace. Plus le camping-car est court, moins le lit central peut faire valoir l’ensemble de ses arguments. Pour l’installer à bord d’un véhicule de 7,00 m, les compromis sont indispensables et les solutions limitées.
Salon au choix
Concernant les profilés classiques (c’est-à-dire de largeur standard) sur lesquels se concentrent notre article, tous – sauf un – adoptent la même chambre : le lit central est complété d’un cabinet de toilette et d’une douche indépendante de part et d’autre du pied du couchage.
Parfois, le lit est doté d’une tête relevable ou d’une rallonge de matelas pour pouvoir faire varier sa longueur et ainsi améliorer la circulation autour du couchage en journée. Car c’est généralement là que le bât blesse. L’espace entre le pied de lit et le cabinet de toilette et/ou la douche est compté.
En revanche, à l’avant, tous les types de salon sont disponibles : simple banquette face à la route, banquette en L ou banquettes face-à-face. Le plus souvent, il faudra faire l’impasse sur le grand frigo et se contenter d’un volume moyen de 140 l environ.
- Joa Camp 70 Q – Le moins cher
- Challenger 268 / Chausson 648 – Un lit XXL
- Benimar Tessoro T495 UP – Un excellent rapport équipement/prix
- Autostar P693LC – Pour les gourmets
- Carthago c-tourer T144 QB – Le plus luxueux
Joa Camp 70 Q – Le moins cher
Nouveau venu – la marque fait actuellement sa première saison sur le marché –, le Joa Camp 70 Q frappe fort côté tarif. Fidèle à sa vocation économique visant les primo-accédants, il est de loin le moins cher (47900 €).
Ici pas de chichi, la marque prône clairement des valeurs de simplicité et de retour à l’essentiel, le tout relevé par des couleurs pleines de peps. La dotation en équipement de série comprend tous les indispensables mais il faudra se tourner vers le (court) catalogue des options pour des extras tels que le skydôme, le lit de pavillon, etc.
Le 70 Q est aussi le seul des profilés lit central sur 7,00 m à faire le pari du cabinet de toilette vario. On s’en étonne car ce dispositif apparait comme une solution viable et pertinente pour gagner de la place sans (trop) perdre en confort. L’un des deux côtés du lit est ainsi parfaitement dégagé.
On note aussi sa charge utile extrêmement élevée (800 kg). Aucune raison d’hésiter au moment de charge la soute d’une hauteur de 94 cm !
Tarif : 47900 € – Longueur : 6,99 m – Porteur : Citroën Jumper 2,2 l/120 ch – Dimensions du lit : 150 x 190 cm – Type de salon : en L – Frigo : 133 l – Charge utile : 800 kg – Lit de pavillon : en option (1290 €)
Challenger 268 / Chausson 648 – Un lit XXL
Chez Challenger, comme chez Chausson la marque jumelle, on joue la carte du lit « comme à la maison » jusque dans ses dimensions : 160 x 190 cm. Le couchage est également réglable en hauteur. On dispose ainsi d’une soute dont la hauteur varie entre 82 et 114 cm. Intéressant pour transporter des vélos ou autres objets encombrants mais attention, en position haute, grimper sur le lit qui culmine à 91 cm n’est pas chose aisée !
On aime le salon face-face, très convivial avec ses banquettes de 80 et 105 cm, où l’on pourra prendre place à quatre voire cinq sans difficulté.
Affiché à partir de 53990 € sur Ford Transit 130 ch en Start Edition, les Challenger 268 et Chausson 648 sont disponibles dans trois autres configurations sur Fiat Ducato ou Ford Transit jusqu’à 170 ch, avec une dotation en équipement de plus en plus complète au fur et à mesure qu’on monte en gamme.
Tarif : 53990 € – Longueur : 6,99 m – Porteur : Ford Transit 2,0 l/130 ch – Dimensions du lit : 160 x 190 cm – Type de salon : face-face – Frigo : 141 l – Charge utile : 514 kg – Lit de pavillon : en option (790 €)
Benimar Tessoro T495 UP – Un excellent rapport équipement/prix
Ici, tout est dans le UP ! Deux lettres qui désignent des modèles pensés par le constructeur espagnol pour vous simplifier la vie. « Prêts à partir », ils embarquent un maximum d’équipements : skyroof, store extérieur, panneau solaire 140 W, téléviseur 20″ avec antenne omnidirectionnelle, lit de pavillon, 5e place carte grise, radars de recul et même kit de départ (2 cales, rallonge 230 V, tuyau eau…). Tout est de série !
En contrepartie, le 495 UP semble un peu figé dans le marbre. On retrouve ainsi un couchage de 140 x 190 cm (avec tête relevable tout de même !) ou une simple banquette face à la route au salon. Des attributs qui semblent un peu datés mais qui, il faut s’en rappeler, ont suffi à combler des générations de camping-caristes.
Tarif : 53990 € – Longueur : 7,05 m – Porteur : Ford Transit 2,0 l/130 ch – Dimensions du lit : 140 x 195 cm – Type de salon : banquette face route – Frigo : 140 l – Charge utile : 493 kg – Lit de pavillon : de série
Autostar P693LC – Pour les gourmets
Nous l’écrivions en préambule, la combinaison lit central/salon face-face sur 7,00 m implique des compromis, qui passent généralement par un frigo slim de moindre contenance. Sauf chez Autostar !
Oui, c’est vrai, la marque bretonne a un peu « triché » avec le gabarit du P693LC qui s’étend sur 7,09 m. Mais les cordons bleus lui pardonneront ce léger embonpoint qui leur permet de disposer d’un grand frigo de 175 l. La banquette côté passager s’en trouve par contre quelque peu réduite (64 cm contre 80 cm chez Chausson/Challenger par exemple).
Parmi les atouts du P693LC, citons le lit réglable en hauteur, ainsi que le niveau de qualité de construction en général : conception du mobilier avec ventilation naturelle, revêtement ultra-résistant dans la soute, suppression du seuil du coffre à gaz, chauffage de la cabine à l’étape, etc.
Disponible à partir de 63700 € dans sa finition Privilège, le P693LC existe également en finition Passion (+6200 € – double plancher technique, lit de pavillon…).
Tarif : 63700 € – Longueur : 7,09 m – Porteur : Fiat Ducato 2,2 l/140 ch – Dimensions du lit : 150 x 198 cm – Type de salon : face-face – Frigo : 175 l – Charge utile : 500 kg – Lit de pavillon : finition Passion
Carthago c-tourer T144 QB – Le plus luxueux
Au tarif auquel il est affiché (86890 €), on se doute que le T144 QB ne joue pas du tout dans la même cour que ses camarades.
Précédé par la réputation de la marque en termes de qualité de fabrication et de finitions impeccables, notre c-tourer est développé sur châssis Fiat Al-Ko (double plancher jusqu’à 55 cm de hauteur – réservoirs d’eau isolés et chauffés). Il profite également du bien connu système d’assemblage et de fixation des meubles (tenons et mortaises + vis) de Carthago. Testé et approuvé : sur la route, rien ne bouge et aucun bruit incommodant ne se fait entendre.
On s’étonne de la largeur modeste de son lit central (145 x 195 cm) avant de noter que le matelas est très peu biseauté. À choisir…, au moins la circulation autour du lit est préservée. D’autant mieux que celui-ci peut être reculé de 30 cm pendant la journée.
Chez Carthago, on aime aussi tous les détails qui font la différence : le garnissage des parois, le rangement à chaussures pivotant sous la banquette, la quincaillerie de haute qualité, le traitement lumineux très léché…
Tarif : 86890 € – Longueur : 6,99 m – Porteur : Fiat Ducato Al-Ko 2,2 l/140 ch – Dimensions du lit : 145 x 195 cm – Type de salon : en L – Frigo : 133 l – Charge utile : 525 kg – Lit de pavillon : en option (2010 €)
