En s’installant sur des profilés de longueur intermédiaire (7,20 m), l’association lit central/salon face-face serait-elle parvenue au compromis idéal ? Présentée pour la première fois par Rapido l’an dernier, cette implantation n’a pas tardé à essaimer. Zoom sur les trois principaux modèles qui la mettent en œuvre.

Article mis à jour le 7/05/2020 – Devant l’engouement du public pour le salon face-face, les constructeurs ont très rapidement cherché à le décliner à toutes les sauces. D’abord développé sur des camping-cars longs (7,50 m), ils ont commencé par tenter de le raccourcir franchement. Dès janvier 2018, Autostar l’envisageait sur 7,09 m (voir notre article Autostar Celtic Edition 2018 : deux implantations inédites), avant que McLouis prennent l’avantage en passant sous la barre des 7,00 m (voir notre article McLouis Yearling 71g, le nouveau lit central compact).

À la recherche du meilleur équilibre

Comme souvent, la vérité se trouve probablement dans la mesure. Plus court, oui, mais pas trop non plus, au risque de devoir faire de trop nombreux sacrifices. Dès 2018, Rapido présentait ainsi son profilé 686, qui affichait 7,19 m de longueur. Lit central, douche indépendante, grand frigo…, rien ne manque. Malgré ses 30 cm de moins – garantie d’une meilleure maniabilité sur route et de manœuvres facilitées –, tous les équipements plébiscités par les camping-caristes français sont bel et bien au rendez-vous.

Flairant le bon filon, la concurrence a pris garde de ne pas se laisser distancer. Dès janvier 2019, Pilote et Bavaria entraient dans la danse avec les 720 et 726 FC (les seconds embarquant un lit de pavillon). Avant d’être rejoints par Bürstner qui a profité du dernier salon du Bourget pour lancer son Lyseo TD 732 en grande pompe. Dans une autre gamme de prix, n’oublions pas, aussi, Notin et son Malaga CF dévoilé au printemps dernier (voir notre article Malaga CF ; ce camping-car sonne le renouveau du style Notin).

Lequel de ces modèles répond le mieux à vos attentes ? C’est ce que vous découvrirez en lisant notre comparatif ci-après. Pour établir notre tableau, nous avons pris le parti de nous baser sur la version « standard » de chacun des modèles, certains étant disponibles dans plusieurs niveaux de finition. Pour l’ensemble d’entre eux, nous avons également calculé un tarif « corrigé », c’est-à-dire tenant compte des packs ou options dont on ne saurait se passer.

Salon face/face + lit central sur 7,20 m : 3 profilés à la loupe

	Rapido 686F	Bavaria 720 FC Style*	Bürstner Lyseo TD 732 Classic
Prix (€)	56000	51990	57990
Prix avec packs ou options indispensables (€)	59990 (avec pack Select)	53670 (avec packs Confort et Sécurité)	59990 (finition Privilège)
Longueur (m)	7,20	7,20	7,20
Charge utile (kg)	480	645	NC
Motorisation	2,3 l/140 ch	2,3 l/120 ch	2,3 l/120 ch
Clim cabine	série	série	série
EP/EU (l)	120/90	130/95	120/90
Salon
Longueur des banquettes (cm)	85 - 75	105 - 78	104 - 68
Lit de pavillon	option	sur 726 FC Style	option
skyroof	série	option	option
Cuisine
En L ou droite	en L	droite	en L
Dimensions cuisine ( cm - hors retour en L)	69 x 94	70 x 83	55 x 94
Surface plan de travail (cm)	56 x 28	30 x 47	-
Volume frigo (l)	142	138	145
Sanitaires
Dimensions douche (cm)	60 x 60	67 x 67	74 x 64
Double cloisonnement	oui	oui	oui
Chambre
Dimensions lit (cm)	150 x 194	150 x 190	145 x 190
Tête de lit relevable	oui	option	oui
Couchage réglable en hauteur	option	option	option
Seuil d'accès au lit (cm)	57 (marches)	73	70
Passage en pied de lit (cm)	24 - 24	23 - 25	22 - 27
Divers
Dimensions soute (cm)	h 88 x 114	h 79 x 85	h 84 x 89
Double plancher technique	non	non	oui, chauffé
Coffre dans le plancher (h en cm)	non	1 (h 12,5)	2 (h 12 et 25)
Chauffage	Truma C4 + CP Plus	Truma C6	Truma C6 + CP Plus

*Également disponible chez Pilote sous la dénomination P720FC

Pour en savoir plus sur les modèles de notre comparatif (présentation, galerie photo, composition exhaustive des packs…), cliquez ci-dessous.

[bsc_collapsible title=”⤵️ RAPIDO 686 F”]

Comme nous l’avons déjà précisé, le Rapido 686 F est le premier camping-car profilé à avoir proposé un salon face/face associé à un lit central sur une longueur de 7,19 m. Rapidement rejoint par des concurrents aux aguets, le constructeur n’a pas manqué de faire évoluer son modèle. S’allongeant d’un petit centimètre pour atteindre 7,20 m, le nouveau 686 F version 2020 adopte le double cloisonnement des postes sanitaires qui lui faisait défaut. Une caractéristique devenue indispensable sur le marché.

Bon point face à ses concurrents, il est le seul à être proposé avec la motorisation 140 ch, le lit de dînette et le skyroof de série. Dans la chambre, l’accès au lit est grandement facilité par la présence de marches de part et d’autre du couchage, qui portent le seuil d’accès à une hauteur de 57 cm seulement.

Affiché à partir de 56000 €, il faudra toutefois le doté du pack Select pour disposer des indispensables que sont l’airbag passager, le régulateur/limiteur de vitesse, la moustiquaire de porte celllule ou encore les stores cabine. Faisant quelque peu grimper la facture (+ 3990 €), celui-ci compte cependant de nombreux équipements additionnels que l’on appréciera assurément.

Pack Select :

• Airbag passager
• Régulateur de vitesse avec limiteur
• Stores isothermes à abattant pour portes cabine et sur glissières pour pare-brise
• Moustiquaire de porte cellule
• Porte cellule à serrure 2 points avec baie fixe et poubelle intégrée
• Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants
• Sièges cabine réglables en hauteur
• ESC avec ASR (antipatinage), ROM (réduction du roulis) et aide au démarrage en côte
• Caméra de recul avec vision nocturne
• Station multimédia PIONEER® avec écran 6,2’’
• Haut-parleurs cellule
• Hotte cuisine encastrée avec éclairage LED
• Inverseur de gaz automatique Duo Control

[/bsc_collapsible] [bsc_collapsible title=”⤵️ BAVARIA T720FC Style”]

Le T720FC de Bavaria donne clairement la priorité au salon. C’est lui qui peut se targuer d’avoir les banquettes les plus généreusement dimensionnées : respectivement 105 et 78 cm de longueur. Côté cuisine, il est le seul à faire le choix d’un meuble droit. L’ensemble affiche une belle profondeur de 70 cm et réserve une surface conséquente pouvant faire office de plan de travail.

Dans la chambre, on regrette que la tête de lit relevable soit reléguée au rang des options. Avec des passages en pied de lit de 23 et 25 cm, on envisagera sérieusement d’y souscrire pour profiter d’une circulation facilitée autour du couchage en journée. À l’inverse, on apprécie particulièrement les penderies suspendues. En plus d’être esthétiques en allégeant l’ensemble, elles libèrent de grands chevets et procurent une belle sensation d’espace aux épaules lorsqu’on est allongé. Attention, dans sa version fixe, la soute affiche une hauteur de 79 cm. C’est un peu moins que ses concurrents, on y prendra donc garde si l’on compte emporter des deux-roues.

Le Bavaria T720FC est proposé dès 51990 € en finition Style. Un tarif auquel il faudra ajouter celui des packs Confort (990 €) et Sécurité (690 €) pour disposer de tout le nécessaire (airbag passager, régulateur de vitesse, stores cabine…). Par ailleurs, il est également disponible en finition Class (+ 4000 € – voir dotation ci-dessous).

Pack Confort :

• porte luxe centralisée
• moustiquaire
• occultation cabine
• marchepied électrique
• moquette cabine

Pack Sécurité :

• ESP + Traction+
• airbag passager
• régulateur de vitesse
• feux diurnes et anti-brouillard LED

Finition Class :

• éclairage, rails d’arrimage et bacs de rangement en soute
• tiroir bas de caisse
• éclairages d’ambiance supplémentaires
• skydôme
• hotte aspirante avec éclairage LED
• porte-serviettes repliable
• caillebotis douche
• éclairages d’ambiance supplémentaires
• liseuse et rétroéclairage de la tête de lit
• éclairage dans penderie
• etc.

[/bsc_collapsible] [bsc_collapsible title=”⤵️ BÜRSTNER Lyseo TD 732 Classic”]

Dernier né de notre sélection, le Lyseo TD 732 est le seul profilé avec salon face/face et lit central à être construit sur un double plancher. Isolée et chauffée, cette lame d’air d’une hauteur de 125 mm apporte un excellent confort thermique. Associée à un chauffage 6000 W, c’est l’assurance d’une utilisation 4 saisons sans le moindre compromis.

Autre avantage du double plancher, la marche à la liaison cabine/salon disparaît et des coffres de rangement trouvent place au niveau du sol dans le salon (12 cm de profondeur) et au seuil du cabinet de toilette (25 cm de profondeur).

En cuisine, on regrette l’absence de plan de travail mais on apprécie le réchaud 3 feux en long positionné du côté gauche. Aucun risque de projection sur les banquettes ! En face, l’espace demeure ouvert au-dessus du frigo, apportant encore un peu plus de volume à la partie avant.
Le lit central s’avère légèrement plus étroit que sur les modèles concurrents (145 cm au lieu de 150), mais la douche, elle, affiche des dimensions supérieures.

Si un pack Confort est proposé par le constructeur au tarif de 3580 € pour venir enrichir la dotation du Lyseo TD 732 Classic, il sera judicieux de se poser la question de lui préférer la finition Privilège, moins onéreuse (+ 2000 €) mais déjà dotée de l’essentiel (airbag passager, régulateur de vitesse, stores cabine, skyroof…).

Pack Confort :

• airbag passager
• régulateur de vitesse
• verrouillage centralisé à distance des portes
• porte d’entrée XL Premium avec baie, store d’occultation et moustiquaire
• station multimédia AVH avec caméra de recul
• système de chauffage route avec détendeur de sécurité CPU Toptron

Finition Privilège :

• airbag passager
• régulateur de vitesse
• marchepieds cabine
• stores plissés en cabine
• skyroof
• pack éclairage indirect à Leds
• 2 mobiliers au choix : Santina ou Bahia
• porte de garage côté gauche
• etc.

[/bsc_collapsible]

Une question de gabarit plus que de prix

Disons-le d’emblée, si l’on est adepte du salon face/face et du lit central, on ne se tournera pas vers un profilé 7,20 m au détriment de sa déclinaison sur 7,50 m pour une question de tarif. Pour les trois références de notre comparatif, l’écart de prix avec le modèle équivalent en version longue s’élève de 1000 à 2300 €.

Pas particulièrement économiques donc, nos profilés de longueurs intermédiaires s’adressent avant tout aux camping-caristes qui veulent (re)trouver un véhicule de longueur plus raisonnable pour être plus à l’aise sur la route et un peu moins encombrant à l’heure de faire étape. Construits sur les mêmes châssis que leurs aînés, affichant donc le même empattement (4,035 m), leur porte-à-faux s’en trouve réduit d’une trentaine de centimètres.

Salon plus grand, lit plus accessible, double plancher…, sur le plan de leurs caractéristiques, chacun des modèles étudiés à ses avantages, qui séduiront les uns ou les autres selon les préférences ou les nécessités.

Si l’on s’en tient à la question du prix, le Bavaria T720FC apparaît clairement comme le moins dispendieux, même si on l’envisage en finition supérieure Class. Avec une facture supérieure d’environ 6300 € une fois leurs tarifs réévalués en tenant compte des packs et options, les Rapido 686F et Bürstner Lyseo TD 732 s’adresseront à deux publics différents. Le second aura probablement la préférence des camping-caristes 4 saisons tandis que le premier séduira ceux qui recherchent une dotation en équipement la plus complète possible (autoradio multimédia, caméra de recul, hotte, haut-parleurs cellule…).

Une offre qui s’étoffe avec Bürstner, Adria et McLouis

Comme on pouvait s’y attendre, depuis la première parution de notre article en octobre dernier, trois nouveaux profilés de 7,20 m conjuguant lit central et salon face/face sont arrivés sur le marché, désireux d’en découdre avec les précurseurs du genre. Pas de surprise côté tarif, ces petits nouveaux s’inscrivent dans la même fourchette de prix, à savoir entre 54000 et 60000 €. Mais ils ont à leur avantage un excellent niveau d’équipement de série dû à leur inscription au sein de séries spéciales toujours très bien dotées.

BÜRSTNER – Déjà présent dans ce comparatif, Bürstner continue de croire à cette formule et renforce son offre sur ce créneau. Le Delfin T 732 signe le retour de la gamme à succès du constructeur allemand au début des années 2000. Si l’on retrouve les codes esthétiques propres à cette série de produits (bas de caisse bleu et dauphin sur la carrosserie), ils sont ici réinterprétés à la sauce moderne, tout comme les implantations, particulièrement actuelles. Affiché à 54490 €, le Delfin T 732 présente deux particularités : il est greffé au Citroën Jumper (140 ch) et est doté d’un lit réglable en hauteur.

EN SAVOIR PLUS SUR LE DELFIN T 732

ADRIA – D’autres constructeurs sont également entrés dans la danse, parmi lesquels Adria qui profite du début d’année 2020 pour présenter une série spéciale GT Édition qui compte dans ses rangs le Matrix 640 DC. C’est la première fois que le constructeur slovène se frotte à cette longueur intermédiaire de 7,20 m et l’on peut dire qu’il le fait avec succès. En adoptant le look extérieur des Matrix Suprême (cellule gris métal, calandre noir brillant et jantes alliage 16 pouces), il se présente dans une livrée très séduisante. On aime son ambiance intérieure ultra-contemporaine et très léchée, qui se classe parmi celles qui ont notre préférence chez campingcarlesite ! Lit de pavillon électrique, hotte dans la cuisine… rien ne manque en termes d’équipement.

EN SAVOIR PLUS SUR L’ADRIA MATRIX 640 DC GT EDITION

MC LOUIS – Enfin, il faudra désormais également compter avec McLouis, dont la traditionnelle série de printemps Yearling inaugure le premier profilé de 7,20 m inscrit au catalogue du constructeur : le Yearling 61g. S’il était le premier à proposer le lit central et le salon face-face sur 7,00 m dès février avec le Yearling 71g, il s’est cette fois accordé un peu plus de temps pour peaufiner son nouveau modèle. Tous les standards de ce plan à succès sont au rendez-vous, notamment le lit de 150 cm de large ou le double cloisonnement du cabinet de toilette. Le 61g est par ailleurs celui qui présente le meilleur rapport prestation/prix : à 54490 €, il embarque entre autres une caméra de recul et un panneau solaire.