Intégraux éco : le Detheffs Trend bouscule la concurrence

COMPARATIF : Itinéo garde la main sur l’intégral premier prix, mais la concurrence se renforce, après la montée en puissance de McLouis et l’arrivée inattendue mais prometteuse de Dethleffs. Sa nouvelle gamme TREND semble en mesure de rebattre les cartes. D’autres constructeurs, en embuscade, comme Pilote, n’ont pas baissé les armes.

Pour mesurer les avantages des uns et des autres, nous avons sélectionné quatre modèles très proches, issus de ces quatre marques : Itinéo, McLouis, Dethleffs et Pilote. Si la fourchette de prix est assez large (entre 56 500 € et 62 900 €), elle s’explique par des différences notables d’équipements. Le regard se portera principalement sur le chauffage, la qualité des matelas, la charge utile ou encore la configuration de la salle d’eau. La profondeur des packs que proposent trois des quatre constructeurs pèsera aussi dans la balance.

 

[bsc_collapsibles ] [bsc_collapsible title=”Dethleffs Trend I 7057 DBM” opened=”true”]

Dethleffs se jette dans la mêlée et vient contester la suprématie de constructeurs français et italiens sur le segment des intégraux à prix d’accès. Une offensive longuement préparée qui s’appuie sur deux intégraux Trend bien conçus et confortables.

Le I 7057 DBM met en valeur deux lits princiers (190 x 150 cm et 195 x 150 cm) avec des matelas de haute qualité : mousse EvoPore HCR à régulation thermique.

Sous le lit central, la soute garage à géométrie variable affiche une hauteur conséquente (115 cm) au plus haut, accessible par deux grands portillons.

L’équipement de série est sans appel : porte cellule extra-large avec baie, moustiquaire et fermeture centralisée, chauffage Truma 6, régulateur de vitesse, pompe à eau immergée, housses de sièges cabine… Le prix (62 490 €) paraît donc justifié.

La qualité de fabrication est à la hauteur de la réputation Dethleffs. Le seul bémol porte sur le choix de l’isolant. Alors que les concurrents optent pour le polystyrène extrudé (XPS), Dethleffs se contente d’un classique polystyrène expansé sur la version de base, mais laisse aux clients la possibilité de retenir en option l’XPS (649 €).

Le niveau de finition est impeccable, en témoignent les poignées chromées rétroéclairées, la crédence de cuisine en méthacrylate noir ou encore le porte-manteau en simili cuir. L’ambiance intérieure, lumineuse et élégante, reprend les tonalités d’un chêne clair associées à des éléments de mobilier couleur crème. C’est presque un sans faute.

La structure allégée du lit de cabine facilite grandement la manipulation. 

[/bsc_collapsible] [bsc_collapsible title=”Pilote G 740 C”]

Connaissant un franc succès depuis plusieurs années, le Pilote G 740 C occupe une place de choix dans la vaste gamme d’intégraux Pilote. Lors de sa refonte en 2015, le véhicule a perdu plusieurs centimètres, mais préserve dans une longueur de 7,45 m de beaux espaces fonctionnels, bien conçus. Quelle que soit la situation, de jour comme de nuit, l’intimité de la chambre à lit central n’est jamais remise en cause.

Pilote joue le jeu de la personnalisation à fond en prévoyant trois degrés de définition à la carte (Essentiel, Sensation et Émotion) et une version sur châssis ALKO, sous la dénomination G741C. L’ensemble des propositions étant éligibles à l’installation du chauffage ALDE.

La variante “Essentiel” (62 900 €), loin d’être dénuée d’intérêt, préserve une charge utile confortable (505 kg), mais abandonne certains équipements, comme le marchepied électrique, la porte cellule vitrée et à fermeture centralisée ou les rétroviseurs à double miroirs. A l’inverse, dès le premier niveau Essentiel, vous profitez de mousses haute résilience pour les banquettes du salon. C’est un bon point. Si vous voulez pousser plus loin le curseur du confort et de l’équipement, prévoyez un supplément (négociable) de 4 050 €.

Sans être surdimensionnés, les deux lits doubles restent de formats corrects -190 x 140 cm (lit central) et 190 x 135 (lit de cabine)- et munis de matelas Bultex.

Pilote réserve de la place pour un 5e passager en option, de jour comme de nuit. Le couchage complémentaire occupe toute la largeur du véhicule, à hauteur du salon (200 x 100 cm) une fois la table baissée.

Fidèle à sa réputation, le constructeur de Loire-Atlantique s’attache à une haute qualité de fabrication, en privilégiant des baies à cadre et des bas de caisse aluminium. Et pour isoler totalement le véhicule, il recourt au Styrofoam et au double plancher service. La largeur du lit est pratiquement constante sur toute la longueur.

[/bsc_collapsible] [bsc_collapsible title=”McLouis Ness 76G”]

En prouvant de quoi il était capable sur la gamme d’intégraux Nevis, McLouis lance cette année la gamme Ness en entrée de gamme. Particulièrement accessible financièrement, le Ness 76 G passe sous la barre des 60 000 € (57 390 €). Clairement, le constructeur italien vient chatouiller Itinéo sur son terrain de jeu, propulsant un véhicule comparable en de nombreux points, notamment pour l’aménagement.

Le prix est maîtrisé, sans doute au détriment de la générosité de l’équipement. L’isolation de qualité (Styrofoam) et les panneaux sandwich en polyester (intérieur/extérieur) tirent vers le haut le modèle.

Le design extérieur est audacieux. Toutefois, le choix des phares Fiat d’origine peut étonner. À l’intérieur, l’ambiance rappelle quelque peu celle de l’Itinéo, les finitions étant tout de même moins soignées.

Bien que les deux couchages présentent des dimensions correctes (188 x 140 cm et 190 x 133), les matelas en mousse manquent de fermeté, tout comme les banquettes.

Pour aller plus loin, il faut naturellement alourdir la note avec le pack Ness (990 €).

Les points forts de cet intégral sont ailleurs. Le Ness 76 G est diablement fonctionnel, à commencer par le cabinet de toilettes, qui, grâce à un double jeu de cloisons, est accessible depuis la chambre et depuis la zone de vie à l’avant.

Les personnes de grande taille apprécient la hauteur dans la cabine de douche (210 cm).

Les capacités de rangement sont conséquentes : placards de pavillon très amples, grands chevets, tiroirs profonds en cuisine avec porte-bouteilles et fermetures freinées, gros volumes sous l’évier… Il faut se discipliner pour ne pas dépasser la faible charge utile (352 kg) !

La spacieuse soute garage de 2,23 m² est accessible par un large portillon côté droit et réglable manuellement en hauteur depuis l’extérieur. Pas de risque d’écraser le chargement.

McLouis fait le choix d’une ligne aérodynamique et d’un pare-brise plongeant afin d’améliorer la visibilité frontale.

[/bsc_collapsible] [bsc_collapsible title=”Itinéo MB 740″]

L’immense succès commercial que connaît ce modèle ne se dément pas. Son prix (56 500 €), qui reste à ce jour imbattable, joue en sa faveur. Parti avec de l’avance sur ses concurrents il y a six ans, le MB 740 est parfaitement éprouvé et bénéficie du savoir-faire du groupe Rapido, que ce soit dans la conception du mobilier ou l’assemblage des panneaux sans ossature avec un revêtement polyester vers l’extérieur et contreplaqué décoré à l’intérieur.

La soute garage, accessible des deux côtés et réglable de l’intérieur, est bien isolée. Sûre de son fait, la firme mayennaise étend la garantie étanchéité et mobilier à 5 ans.

Aussi fonctionnel que son cousin italien, notamment en matière de rangement, le MB 740 présente des finitions soignées et une ambiance intérieure douce et lumineuse.

Le confort de couchage est au rendez-vous, puisque les deux lits (190 x 139 cm et 187 x 139 cm) sont équipés de matelas Bultex. En revanche, l’absence de lanterneau au-dessus du lit de pavillon alimente quelques regrets.

Cet intégral Itinéo gagne assurément des points avec sa salle d’eau centrale, isolée de la chambre et de la zone de vie, au moyen d’un panneau coulissant et d’une porte battante.

Afin de garantir une charge utile acceptable (425 kg), Itinéo a préféré sortir de l’équipement de série certains éléments réunis dans un pack (500 €). Au final, l’itinéo garde la main et maintient un excellent rapport qualité / prix / prestations.

Une ambiance et un style parfaitement maitrisés pour le plus économique des intégraux du comparatif. C’est aussi ça le secret de la réussite Itinéo.  

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